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在赛车运动中,路肩存在的价值是什么呢?

赛车运动中,路肩存在的价值是什么呢?

1、用于标示赛道路面的宽度,为赛车手提供容差空间

路肩在早期的赛车中就是我们平时在路边看到的道坎儿。用于分界赛道及赛道外路面,因此早起露肩非常高。随着赛车速度及离地间隙的降低,赛道路肩也逐步降低,特别是在70s-80s地效横行的年代(虽然那个年代路肩都为平路肩或者搓衣板路肩,但依旧有很多较高的路肩,这些都是威胁赛车安全的路肩)。

现在的路肩大部分都较为缓和,除了一些老赛道外。但是依旧是凹凸不平的,因为这可以在赛车压上路肩后震动赛车,在感觉上提醒车手用到了赛道极限。

比如说摩纳哥这种非常狭窄的赛道,红白相间颜色的路肩可以刺激车手视觉来更好地判断RACING AREA和赛道边缘的距离,以及赛道外侧的路肩也是提示车手入弯前赛道的边缘位置,弯心位置的路肩作用也是同理,然而弯心处的路肩也是车手们最常利用的地方,不过在发车圈车手们整齐地一个一个跳路肩也是个很漂亮的风景线嘛~

在f1赛车运动中,路肩存在的作用是什么?

这个时候的路肩则被赋予了给赛车手提供容差空间的使命,因为如果赛车在刹车时有一只或一侧轮胎压上草地,造车刹车不平衡会极有可能发生spin。

在刹车区铺设路肩往往可以降低这种风险,不能说完全消除,因为路肩的质地为混凝土(街道赛多为钢制,便于拆装和运输),与赛道表面的柏油也存在抓地力差异。

2、防止车手过分切弯从中得利

路肩有防止车手过分切弯从中得利的作用,弯中的路肩往往是用于标示弯的弧度,方便车手更好的找到Apex点。由于此时车身重心大部分在车的另一侧,因此赛车内侧可以适当的骑上路肩。

出弯出的路肩更为重要,往往车手可以利用路肩获得0.1秒的优势。不过要注意的是,为了减少车手从中得利的水平,目前很多新赛道出弯路肩都被设计成向外倾斜的角度,骑上路肩后,有一种车被拉着往外跑的感觉,并且如果接下来还有一个同方向弯角的话,赛车会发生严重的转向不足。此外,出弯处在路肩外侧,新赛道还会铺设假草皮,假草皮内都由海绵填充,所以赛车压上后抓地力减小的同时还会被破减速。

在f1赛车运动中,路肩存在的作用是什么?

3、防止车手滥用规则

路肩有防止车手滥用规则的作用,以两轮离开赛道白线(RACING AREA比赛区域)的方式来获益。

大赛道一般会用搓衣板或者是光滑表面来使路肩与比赛区域的表面不同,以及一定高低差的方式来提高车手使用路肩时的过弯难度。

不过有些大赛道(比如F1的日本铃鹿和西班牙还有匈牙利赛道的那个类似比利时bus stop的弯)的路肩设计就是压根就不想让你上,一旦上去车就会跳的非常厉害,以至于失去平衡损失时间,一般这种设计会出现在一些组合弯道,防止车手切西瓜切个直线直接飞过去了,那样赛道原本设计的难度就被车手强行降低了。

在f1赛车运动中,路肩存在的作用是什么?

悉尼东克里克赛道的路肩,老赛道,窄,有全平路肩,有的又特别高.

 

然而头脑灵活的机械师却会特地为车手上路肩来进行改动,毕竟这种连续弯如果能尽可能拉一条直线过去能直接快0.2秒到0.3秒,这样在其它几个弯牺牲个千分之几秒也是值得的,这并不难。

缓冲带的作用

路肩有缓冲带的作用,但是很多时候,路肩的材料和赛道路面并不相同,路肩的角度也不一定是和赛道相平,很多路肩也有搓衣板式的设计,或者加上sausage来防止选手滥用赛道边缘。

在这些位赛车手就不会像很多时候你看到的那样,入弯必向外拉到路肩,切弯必须压路肩,出弯也要压路肩这样,而是会适当的留出一些距离。

有的赛车的设计和调校会导致车辆对于这样的细微变化非常敏感,很容易导致失控。所以为了多出来的赛道空间而去冒压上路肩影响赛车平衡的风险,可能是不值得的,车手也就会避免去压路肩。

比如今年24小时勒芒耐力赛上,日产车队的LMP1车手就由于车辆调校的原因,被要求尽可能避免接触路肩,以免失控。

面这个弯道是著名的纽北赛道Wehrseifen发卡弯前的三连右转弯Drei-Fach Rechtes(又名Miss-hit-miss)的入口处,可以看到路肩和赛道是有一个明显的角度的。赛道指导会非常注意强调避免右轮压上弯心的路肩,以免发生失控。

在f1赛车运动中,路肩存在的作用是什么?

F1意大利大奖赛Monza赛道的第一个弯Variante del Rettifilo,可以看到弯心上红色的突起的路牙,设置的目的便是为了防止车手滥用赛道边际,而由于这个突起的存在,绝大多数时候车手都需要极力避免车轮压上这个路牙。

因此,关于路肩的情况调整走线是一个权衡。一方面,车手应当尽可能充分利用赛道的面积,所以很多时候需要考虑通过压上路肩而增加弯道走线的转弯半径,而另一方面,需要考虑压上路肩时对于车辆平衡的影响,而可能需要选择远离路肩。

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