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赛车机油是最好的吗?

赛车机油和民用机油的认识,大家可能只有一个认识:赛车能用的机油,一定差不了,普通车辆一定能用其实不然,赛车机油和民用机油是有很大区别的,差别在哪里,容我慢慢道来。

首先,我们得清楚赛车和普通车的润滑需求、工况的差别,才能明白他们的差别在哪里。

赛车机油和普通机油的区别,怎么选择最好的机油?
F1赛车的速度和发动机转速

图表诠释了赛车和普通车在设计及工况特点差异,从而对机油提出的要求。

赛车 普通车
设计及工况特点 机油要求及性能特点 设计及工况特点 机油要求及性能特点
超大工作负荷,机油承压高达10吨/厘米2 10W-60的高粘度厚油膜;2倍以上的抗磨添加剂P 转速6000转/分最高,大部分时间不到3000转/分 XW-40, 30,20粘度的机油都可使用;平衡配方,不专门强调抗磨。
机油工作温度高达150度 必须选用PAO或者配类合成油 正常机油温度在120度以下 可以有多种基础油的选择
发动机寿命短,5万公里报废,800-1000公里大修,完成一场赛事(300公里左右)更换一次机油 只注重短期抗磨保护,完全不考虑发动机的长期寿命 普通车发动机寿命在50万公里以上,保养周期5000~10000公里 机油要兼具多种功能:抗磨、防锈、防腐、清净分散性及耐久和高低温性能;侧重于整体性能平衡和应对发动机长期运转的要求
使用专门的汽油,比赛的环境温度温差不大 不考虑环保和节能,不考虑汽油含硫造成的酸腐蚀:不考虑低温启动性 汽油含硫星最高可达0.5%:启动温度从-40~50度 机油要有足够的碱值储备;满足广泛的温度范围
不考虑环保和节能 机油粘度大;没有安装尾气处理装置 环保节能,为此,机油规格API对于疏,磷添加剂的含量做了严格规定 使用越来越低的粘度:如30,20,甚至16粘度机油;控制添加剂的种类和数量,防止毒害三元催化器

另外,好多车迷朋友都相信酯类合成基础油热稳定性好,而且具有很好的极性,能够吸附在金属表面形成稳定的油膜,有天然的保护作用;而且能够溶解大量的添加剂,可以满足赛车高温高负载运行的润滑条件,是理想的高性能机油。确实,这些都是酯类油的优势。但酯类油如果用在普通车辆上,不足之处也是很明显的。

普通车的速度和发动机转速
普通车的速度和发动机转速

首先,酯类油的强吸附性对于普通发动机油来说,会显著削弱其它添加剂在金属表面的附着,如防锈防腐蚀添加剂,或无油情况下保护发动机的减磨极压添加剂等;

其次,就是它的水解安定性差。普通车辆在冷车启动的一段时间内,或是市内低速行驶,以及某些地区使用乙醇汽油时,发动机内都会有产生不少的水份。

赛车机油和普通机油的区别,怎么选择最好的机油?

在机油含水的情况下,酯类机油容易发生分解产生有机酸,丧失性能,腐蚀发动机。而赛车一次比赛过后就换油,可以说影响不是很大。可见赛车用油和普通机油有着不同的配方调和理念,赛车用油用在普通车上未必好。

只选对的不选贵的

弄清楚赛车机油和普通机油的区别,就会明白我们应该只选对的,而不是只选贵的。太行润滑油就是对的机油,因为:

  • 全系都是全合成基础油调配
  • 满足美国API最高等级SN+规格和欧洲ACEA最高性能A3/B4标准
  • 满足德系车独有的1500C温度下,机油粘度>3.5厘斯的高要求

如何选择符合自己发动机粘度要求的机油呢?太行润滑油根据车辆保养说明书,给您的推荐如下:

  • 丰田、本田、韩系、JEEP及沃尔沃用xW-20的油
  • 美系、大部分国产(哈弗除外)、雷诺用xW-30
  • 法国标致、雪铁龙用xW-40的油
  • 哈弗系列2.0L以上选XW-40,1.5L以下用xW-30
  • 德系大众、奥迪、奔驰、保时捷用xW-40
  • 宝马系列2019年4月之前车辆xW-40;2019年4月以后车型用xW-30

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