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关于F1赛车的刹车系统,你知道的有多少?

一句话,F1赛车的刹车系统是用钱堆出来的!

大家都知道,F1方程式赛车是烧钱的运动,一般的车队是玩不起的。

F1赛车的刹车盘采用来自航空技术的碳纤维材料制成,重量非常轻,硬度非常高,并且价格非常昂贵,单个刹车盘的成本大概在6000欧元,一支车队整个赛季全部刹车系统使用的刹车盘占整个成本的50%,接近60万欧元。

F1的刹车温度会达到1200摄氏度,而在Grand prix赛道,刹车系统温度升到1000摄氏度的次数多达800次。赛车在9秒钟内完成从时速0到200公里的加速,而在2.5秒之内速度降为0。

为什么F1的刹车盘这么昂贵,因为其工艺周期长、生产难度大,成品的一致性要求非常高。

F1赛车的刹车盘采用来自航空技术的碳纤维材料制成,重量非常轻,硬度非常高,并且价格非常昂贵。

首先,不同于现在很多车型采用的碳陶盘使用的短纤维,F1刹车盘的预制体采用连续长碳纤维编织(注:道达迅行的碳陶盘也采用同样的编织技术),此技术最初是源于航天科技,用于火箭和航天飞机的整流罩及尾喷管,后来被采用作为制动系统。

接下来,就要在预制体的碳纤维原丝上沉积碳,形成碳碳材料,这一过程不能一蹴而就,需要用气体一遍又一遍沉积,整体来说,大约需要三个月的时间才能沉积到较为致密。

至于为什么说是较为致密,是因为到达一定密度,内部孔隙被堵塞,就无法在其内部继续沉积,因而形成的是一种多孔结构。

碳碳材料有其鲜明的特点,那就是随着温度升高,其摩擦系数随之增大,制动力愈强。对于一般人来说,其操控难度是很大的,而对于职业车手来说,那差之毫厘的刹车时间,往往是致胜的关键!

碳碳材料还有明显的缺点,一是容易氧化,这也是为什么F1赛车那么费盘子的重要原因之一;二是在温度较低时摩擦系数不够高;三是在湿态下摩擦性能会损失20%-30%甚至更多。

有些网友将碳碳的这种特点安在碳陶身上,是张冠李戴了——碳陶的摩擦系数不会有高温下碳碳那么高,但碳陶的摩擦系数无论在低温还是高温,无论在干燥还是潮湿状态,都非常稳定!这也是为什么碳陶会成为下一代制动材料的根本原因。

听说F1也在考虑将碳碳换成碳陶,毕竟碳陶的综合成本相对而言降低了很多。

降低成本,是碳纤维复合陶瓷材料行业人的使命和追求,要使所有人都用上碳陶制动,路还很长。

F1赛车的刹车系统

道达迅行碳陶制动为这一使命研发了三年时间终有大成,接下来,还将矢志不移继续研发各种类型、适合各种车辆的碳陶制动,让我们拭目以待。

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