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F1赛车和布加迪威龙,谁更快?

F1赛车和布加迪威龙,谁更快?

F1赛车和布加迪威龙,谁更快?这完全是两种不同级别的车,如果非拉到一起对比的话,很简单F1赛车直线跑不过布加迪,其他方面完全吊打,每一个F1车迷的回答都具有专业性,我只是简单阐述一下我的观点。

1,F1赛车是专业级别的比赛用车,F1赛在技术上有严格限制,必须通过国际汽联制定的规则才能参赛,而且F1规则每隔几年就会有一次大改,而规则对赛车的引擎,空气动力学,底盘,赛车尺寸的限制远超世界上任何一款车,比如布加迪。

2,布加迪,大众旗下豪华跑车品牌。对于布加迪而言,只要通过法律规定便可以销售,技术上没有任何约束,这样的车,如果按照F1的标准而言,它本可以做的足够强大,绝对的地表最强,但布加迪威龙远远不够。

F1赛车和布加迪威龙比赛时,谁的速度更快?

3,引擎对比,布加迪威龙,搭载8.0L W16四涡轮增压发动机,1,200匹马力,在3000-5000转/分时,便可产生1500牛·米的最大扭矩,极速434km/h。

F1赛车现阶段引擎是1.6升夹角90°的V6涡轮增压、直喷引擎。百公里加速2.3秒;发动机的最高转速19000转/分,最大马力1000匹。每公里油耗约3公斤重量低于100公斤。引擎包括六种组件:内燃机(ICE,Internal Combustion Engine)、涡轮(TC,Turbocharger)、动能回收单元(MGU-K,Motor Generating Unit-Kinetic)、热能回收单元(MGU-H,Motor Generating Unit-Heat)、能量储备(ES Energy Store)和ECU。

引擎对比,F1马力上略有不足,其他方面完全吊打布加迪。

4,对于空气动力学,底盘,车重,两者简直没法比,天壤之别。

F1赛车和布加迪威龙比赛时,谁的速度更快?

 

空气动力学,布加迪只考虑了一下空气阻力,至于那个小尾翼,这玩意儿对比F1赛车根本不值得一提。更别说地面效应,伯努利原理,文丘里管道效应,布加迪的工程师不会想这么多的。

F1赛车空气学是F1区别于其他车最主要的方面,简单而言,F1的空气动力学套件主要有前翼,尾翼,扩散器,以及各种扰流板和破风板,刹车盘通风导管构成。

还有整车造型,悬架形状,都会影响赛车空气动力学性能。F1空气动力的核心就是使赛车在过弯时能产生一定需求量的下压力,提高过弯速度。

底盘,F1是碳纤维单体壳,要求座舱侧面必须能承受直径为300毫米,质量为780公斤的钢片以10米/秒的速度以90度的夹角撞击。

总质量为780KG的单体壳与支架捆绑,以14米/秒的速度垂直撞向水泥墙时,必须能保证驾驶仓完好无损。

车重,布加迪太重了,虽然就颗强大的引擎,但车重完全拉低了布加迪的性能。

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5,路况:布加迪作为土豪用车,而卖点主要是直线加速。F1赛车全年需要跑20条不同的赛道,有高速赛道蒙扎,低速赛道摩纳哥,高海拔赛道墨西哥等,而所有赛道里最长的直道也只是巴库的2.1公里大直道。

毫无疑问,极限速度,F1跑不过布加迪,但如果把布加迪放在摩纳哥赛道,跑出来的成绩绝对能说明F1赛车有多强。

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