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吉利90亿美金入股奔驰,而李书福旗下的赛车产业会如何破局?——北京赛程网

吉利集团旗下海外企业收购奔驰母公司9.69%的新闻刷屏网络,成为了大家热议的焦点,他们也在汽车产业链几成呼风唤雨之势。

而在这之外,吉利也在赛车产业有所布局,这就是铭泰体育。

一家是保险业的新贵大拿,一家是汽车制造业的领军企业,都曾在海外市场进行过大笔并购扫货,如今的这般不同境遇却是大家没有想到的情况。

入股戴姆勒(Daimler)一事,最早由境外媒体报道后,吉利集团终于2月24日官方确认。据彭博社等媒体披露,浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份(具有表决权的股份),价值73亿欧元,约合90亿美元。

截止2017年12月31日,戴姆勒集团71.2%的股份为机构投资者持有,18.9%的股份为私人持有。其中科威特投资局持股6.8%,黑石集团持股6%,雷诺-日产联盟持股3.1%。吉利集团的持股比例则意味着,李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。

李书福旗下的赛车产业

虽然持有股份最多,但是截至目前,戴姆勒方面并未透露李书福是否将因此获得一个董事会席位。另外,吉利的这次收购是通过二级市场进行,吉利的要约收购提议曾遭到戴姆勒方面的拒绝。

在关于该笔入股事宜的官方公告中,李书福表态称,“很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长,助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。”

他认为,“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。

为了主动抓住机遇,我们必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”

而对于此次入股资金的来源,李书福回应称,收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排,并没有使用中国境内资金。另外,该交易尚在等待中国监管机构的审批。

与此同时,也有媒体分析,从财务的角度来看,吉利这次购买的股票具有很高的投资价值。据戴姆勒2017财年业绩,其每股盈余增至9.84欧元,超过2016年的7.97欧元。而在接下来的2018年度,戴姆勒计划每股分红3.65欧元,这比2017年的3.25欧元也有很大增长。按2017年的分红计算,戴姆勒股息率将超过5%。

报道显示,数周前,吉利就以39亿美元入股沃尔沃集团,成为这家卡车制造商最大股东。

此外,吉利2010年从福特手中收购沃尔沃汽车,2017年收购陷入困境的马来西亚车企宝腾49%的股份,以及英国跑车品牌莲花汽车的控股股权。截至目前,吉利集团已拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌。

吉利集团大厦

通过并购投资,吉利集团做出了自己的规模和深度,也被外媒报道称“卓显了中国企业的全球抱负”。

与此同时,对于体育产业早有涉及的吉利集团,在我国的汽车运动产业又是怎样的思路呢?

吉利旗下的汽车运动如何能更上一层楼?

在吉利集团的组织结构图中,主要由铭泰集团运作体育产业部分。李书福以90%的持股比例,绝对控制着铭泰投资发展集团,李书福之子李星星握有剩余的10%股份。

吉利集团组织结构图,最右边就是铭泰体育吉利集团组织结构图,最右边就是铭泰体育

早在2006年,吉利集团董事长李书福开创了“亚洲吉利方程式公开赛”,这是首个由中国汽车厂家打造的汽车方程式国际公开赛,同时也结束了国内没有本土方程式赛车运动的历史。

时至今日,铭泰已经运作了多项自主赛事。铭泰集团旗下的体育公司,覆盖的运营赛事包括了FIA F4中国锦标赛、CFGP中国方程式大奖赛、市民汽车挑战赛、警察汽车争霸赛、北京市汽车场地锦标赛和木兰精英赛。

此外,铭泰集团旗下的铭泰赛车业务涵盖赛事运营、汽车厂商公关活动、车手培训(经纪)、赛车租赁、赛车装备和特许纪念品售卖等。铭泰赛道专注于赛道运营、赛事承办、赛车娱乐体验等。目前赛道已布局宁波、长株潭、武汉以及北美地区等。

汽车赛事的发展与工业化进程关系很大,目前国内的汽车赛事较为初级,想要真正办好国内的顶级赛事,除了厂商之外,还需要完善的配套设备,其中,场地就是一大因素。据了解国内能够完成较高级别的跑道并不多,方兴未艾的赛车场地也是行业关注的焦点。

赛车产业

其中,宁波国际赛道由铭泰集团于2015年投资建设,是经国际汽联FIA、国际摩联FIM双认证的二级赛道,全赛道总长4.01公里,可举办多种级别的方程式赛事和摩托车锦标赛。

此外,铭泰集团还收购了美国犹他汽车公园等国际赛道,看起来与吉利国际接轨的打法在赛车领域同样受到重视。

铭泰的户外体育业务则聚焦于引进与打造高品质国际赛事、提供高质量赛事运营服务。

目前重点涉猎马拉松、自行车、铁人三项等领域,正在积极开拓国际摩联花式极限摩托世界锦标赛、Challenge Family世界铁人三项赛、UCI超长距离自行车世界巡回赛、中国-东盟国际马拉松赛事的合作。

“我们打算尽快落实,集合赛事、体验、培训和娱乐消费的赛车公园。”在生态圈此前的采访中,铭泰集团董事长王兴贵看来,综合体的业态是未来的主流方向,因为它所涵盖的体育消费足够多,一站式满足大众的消费需求和愿景。

铭泰集团董事长王兴贵在中国方程式大奖赛的颁奖晚宴上
铭泰集团董事长王兴贵在中国方程式大奖赛的颁奖晚宴上

去年5月,铭泰体育公司还与美国印地赛车组织方IndyCar公司签署了合作协议,由铭泰体育负责印地系列赛(IndyCar Series)在中国的赛事播出、宣传推广及落地运营。

铭泰希望通过引进海外高规则的赛车赛事,来培育国内受众对赛车运动的消费习惯,就此来看,铭泰体育的远景是好的,方向也对,毕竟汽车运动背后的职业联赛、配件市场、培训、赛车公园等业态,其所蕴含的巨大市场价值都被资本和商家所看重。

据了解,目前铭泰的培训和训练营方面业务也已经展开,为期两天的培训收费约为七千元,除了培训之外,还能获得真实的赛道体验和练习。而在赛事赞助方面,中国F4方程式的总冠名是壳牌喜力,乐虎也冠名了CFGP方程式大奖赛。

铭泰体育的商业布局

铭泰体育的商业布局

布局赛事仅仅是铭泰集团进军体育产业的第一步棋,他们还准备大力发展在中国仍在起步阶段的体育旅游市场。

在生态圈此前的采访中,王兴贵透露,体育旅游能够与赛车和娱乐相结合,因此是他所看好的方向。在他看来,体育旅游要体育和景区、景点、特色资源深度融合,并且强调参与度,在王兴贵的理解里,旅游是服务,而体育则是亮点。

在受众人群上,参与型体育旅游并不是大众化的生意,它的背后应该是高端小众人群。

铭泰体育李书福在交谈中

如今,铭泰体育的大老板李书福在汽车产业链几成呼风唤雨之势,解决汽车运动的硬件问题将不会是难事。毕竟能用钱解决的事,都不叫事儿。

但众所周知的问题是,赛车运动在国内尚属小众。对于仍然努力探索赛车产业在中国落地的公司而言,需要摸索的道路也注定不会那么一帆风顺。

而铭泰体育如何让更多的人参与到赛车运动中去,更是一桩大事儿,而且这事儿即便有钱也不一定能解决得好。

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