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叶明钦:发力赛车娱乐产业,五大板块打造金港文化帝国——北京赛程网

伴随着最后一辆赛车冲过浙江国际赛车场的终点线,2017赛季China GT中国超级跑车锦标赛比赛全部结束,这个年轻的赛事也走过了第二个年头。

10月15日,在浙江国际赛车场对金港股份总裁叶明钦进行专访。

赛道世家总经理李磊专访 金港股份总裁叶明钦(右)

赛道世家总经理李磊专访 金港股份总裁叶明钦(右)

China GT盛况

China GT盛况

Q:China GT已经成功举办过2016-2017两个赛季,在外界看来China GT的赛事运营已经发展到一个比较成熟的阶段,同时各种赞助商的加入,也肯定了这项赛事的高端定位,请问叶总,China GT目前的发展现状是否达到您的预期?

A:今年的China GT六站共12回合已经圆满结束,在这个过程当中,遇到过很多困难,也经历过很多不可预测的问题。毕竟China GT这项赛事才举办第二年,这是一个我们共同成长的过程。总的来讲,我给这个赛事打90分吧,其实这样一个大型的汽车赛事,在第二年能够做成这样,非常不错了。

国酒茅台定制营销(贵州)有限公司 茅台定制成为此次China GT赛事的赞助商之一

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A:China GT这项赛事已经离开传统赛车领域,赞助商不仅仅是轮胎、机油、汽油等等一系列跟车有关的产品,更多的是生活用品、快消品、高端定制等等,这就说明了这项赛事更富有生命力,今后也会有更多的生活、时尚类的品牌加入进来,让这项运动更接地气,让更多的人接受。

金港股份总裁叶明钦 与赛事组委会工作人员合影

金港股份总裁叶明钦 与赛事组委会工作人员合影

Q:作为场地锦标赛最大的两项赛事,请问您认为它们有何不同与共同点?

A:首先这两个赛事的共同点都是国家级的赛事,不同之处在于规则不同,China GT是使用2门后驱车,CTCC是4门前驱车,前者车型排量更大一些,是以量产赛车为主,而CTCC的话每辆车都是经过重度改装的。两个赛事都很吸引人,很受车迷关注。

China GT盛况

China GT盛况

Q:您觉得像中国这样的赛事,在未来几年内需要多少条F3级以上的赛道才可以满足需求?

A:每个经济发达的大省,都需要3-5条二级或三级的赛道,全国上百条赛道也不算很多,因为中国是世界上最大的汽车制造国也同样是汽车消费国,在未来也将会成为汽车运动强国,那么赛道就是最根本的因素。

赛道世家总经理李磊与金港股份总裁叶明钦(右)合影

赛道世家总经理李磊与金港股份总裁叶明钦(右)合影

Q:在我们看来,目前CTCC更多的是厂商支持的车队间竞争,而China GT目前更多的是俱乐部之间的比拼,请问叶总,您怎样分析这两种商业模式?以及它们这两种模式的前景?

A:GT赛事与CTCC是有一些不同的,CTCC会有很多厂队在里面,GT赛事在未来厂队不会太多,因为赛事是厂家支持,但不一定会组队,厂家会在后面支撑,不管是资金还是零部件、技术等等都是在支持俱乐部去参赛,而不是厂商自己组队来参赛。汽车运动未来更多还是以俱乐部的形式来参赛,厂队会受到很多因素的制约,相比而言俱乐部更灵活。

China GT盛况

China GT盛况

Q:另外在2018新赛季,China GT会有怎样的升级?请您介绍一下,谢谢。

A:2018年赛季会在今年的基础之上,有很多改进和升级,依旧是6站比赛,2站在上海、2站在浙江,江浙沪一带将会有4站比赛,将会成为中国赛车大省。

影视明星韩庚 代表“失忆之城宾利绝对车队”参加China GT

影视明星韩庚 代表“失忆之城宾利绝对车队”参加China GT

Q:最后请问叶总,您是怎样定位China GT这支赛事的,除了赛事本身,China GT是否只是您商业计划的一个基础部分?

A:汽车运动、赛车产业、乃至China GT都是我们一个很小的组成部分,其实我们现在已经在五个领域上有所发展,汽车公园这个概念在全国扶植,同时打造众多IP,China GT就是其中之一,还会有会员大数据,另外在未来很多的项目需要高强度投资,大资本运作方面也有很大的进展;最后我们将要打造一个更具娱乐性的产业,影视、VR、电竞等等相结合,最终金港赛道是一个兼具娱乐化的赛车场。

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