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本周末F1将迎来今年上首个背靠背的比赛,赛季第九站奥地利大奖赛。

本周末F1将迎来今年上首个背靠背的比赛,赛季第九站奥地利大奖赛

一、比赛前瞻

去年这里发生了许多故事,梅赛德斯两辆赛车头牌发车,却被基米·莱科宁冲到了中间,但基米·莱科宁和维特尔连续过弯走大,让博塔斯和维斯塔潘重新拿回了位置。然后就开始上演戏剧性了,先是霍肯伯格爆缸退赛,然后是博塔斯遇到机械故障退赛,但“老实”的他把赛车停在安全地带,以至于汉密尔顿都没机会在虚拟安全车下开完一圈去换胎,导致在局面上变成被动。

由于赛道温度很高,车手普遍遇到了轮胎过度消耗的情况,基米·莱科宁超越丹尼尔·里卡多,维特尔则超过了汉密尔顿。比赛最后阶段,丹尼尔·里卡多和汉密尔顿都不幸退赛,梅赛德斯全军覆没,维斯塔潘凭借优秀的轮胎管理和不失误成果在主场拿下冠军。

与去年相比,今年车手和车队的情况都发生了许多变化,唯一不变的可能是比赛周末的天气,目前的预报不会降雨,赛道温度也会到达50摄氏度,所以轮胎管理应该是每支车队亟待解决的问题,以及Spielberg的高原对发动机和空力的考验。

梅赛德斯一定不愿意重蹈去年的“双退”,托托·沃尔夫表示会竭尽全力做好各项准备工作,而且就目前梅赛德斯的状态来说,要想再次发生意外的概率也极小的。车手方面,博塔斯上一场比赛止住了最近下滑的状态,但是和汉密尔顿相比还是要更加努力,尤其是在自信心方面。原则上只要不出乱子,夺冠对于梅赛德斯来说并没有太大挑战。

法拉利依然面临着错综复杂的问题,法国站的升级并没有取得理想的成绩,来到奥地利还会继续测试,并且还会以牺牲速度的代价来加大赛车的下压力,咋一听觉得有点“歇斯底里”,其实是有道理和理智的,红牛环是赛季海拔第二高的赛段,空气稀薄对于原本下压力不足的赛车就更为不利,所以通过调整空力套件加大下压力是势在必行的。

那比赛怎么办?在目前赛车整体实力不足以挑战梅赛德斯的情况下,比较现实的目标就是对标红牛,以及保证长距离的圈速,然后再根据场上的情况随机应变。所以法拉利在轮胎选择上面也是有针对性的,7套软胎是所有车队中最少的,重心放在黄标的中性胎上面。

F1将迎来今年上首个背靠背的比赛,赛季第九站奥地利大奖赛

红牛今年在主场要想复制去年的成绩困难不小,皮埃尔·盖斯利现在的饭碗都己经岌岌可危,而本田引擎的动力表现也会让维斯塔潘很难有所施展,倒是更期待迈凯伦和雷诺在本站的表现。

二、比赛看点

1)看发车,本赛季“安全发车”是一大特点,但红牛环的第一弯是有名的“事故多发地段”…

2)由于赛道比较短,可以猜猜比赛开始后第几圈就会开始套圈……

三、赛道介绍

F1将迎来今年上首个背靠背的比赛,赛季第九站奥地利大奖赛

位于奥地利斯皮尔伯格的红牛环赛道,1970年首次举办大奖赛,全长4.318公里,共有10个弯角,3段DRS区,正赛跑71圈共306.452公里,赛道记录1:06:957🏁,由基米·莱科宁 2018年创造。

F1将迎来今年上首个背靠背的比赛,赛季第九站奥地利大奖赛

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四、积分榜

F1将迎来今年上首个背靠背的比赛,赛季第九站奥地利大奖赛

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五、比赛时间

一练:6月28日 周五 17:00-18:30

二练:6月28日 周五 21:00-22:30

三练:6月29日 周六 18:00-19:00

排位:6月29日 周六 21:00-22:00

正赛:6月30日 周日 21:10-23:10

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