1. 首页
  2. F1大奖赛

奥地利战报|维斯塔潘打破奔驰记录“主场”夺魁,维特尔频繁遭遇事故仅获第四

多直道、高温的奥地利显然不是奔驰发挥的舞台,在错失了巴林和加拿大两次绝佳的机会之后,奥地利的红牛环赛道理所应当地成为了今年狙击奔驰的第一战场。然而完成这一壮举的并非是踌躇满志的法拉利,而是主场作战的红牛。

2019F1奥地利站领奖台
2019F1奥地利站领奖台

纵观整个周末,跃马依旧没有找到最适应的轮胎策略,尽管“独树一帜”地使用软胎起步,但终究还是没有办法规避使用硬胎时的长距离劣势,在比赛后端越跑越慢,在最后关头勒克莱尔被维斯塔潘超越,本赛季第二次痛失冠军。而更加另人怒其不争的是,维特尔在排位赛Q3中遭遇引擎气压故障未能作出成绩,并且在正赛的第一次进站中由于车队没有准备好要换的轮胎而花了6.1秒的时间,车队接连的两次“非受迫性失误”也直接让维特尔失去了争取领奖台的机会。

当然,2019奥地利大奖赛的正赛是今年迄今为止最为精彩的,比赛中不仅有不一样的策略选择,还有多次精彩的攻防转换,而冠军更是在最后的最后几圈才决出。不得不说正是由于奔驰的颓势才造就了这样一场精彩的比赛,这样的“精彩”对于FIA来说可并不是个好消息。

接下来我们还是基于维特尔和法拉利,来一起回顾并分析一下本场比赛的几大看点。

关注点一:策略和轮胎选择

同之前几场比赛所不同的是,法拉利在奥地利为维特尔带来了两套硬胎,并且在FP2中进行了长距离的测试,那么至少我们可以相信法拉利在这个周末对于自己赛车搭配硬胎的圈速是有数的。而在周六排位赛的Q2中,法拉利别与其他车队使用了软胎来做最快圈,也就是说法拉利决定正赛用软胎起步。这样的一种选择让我们认为法拉利通过FP2的长距离测试数据有了不同的想法,软胎可以撑下更长的时间从而帮助车手在Stint 1拉开更多的距离减少使用硬胎的时间,甚至一度认为法拉利会直接跳过白胎用红黄一停。

奥地利战报|维斯塔潘打破奔驰记录“主场”夺魁,维特尔频繁遭遇事故仅获第四
Stint1各车手圈速

然而比赛的进程却大相径庭,维特尔在软胎还没有出现衰竭的情况下与博塔斯在第21圈同圈进站,并且同博塔斯一样更换了硬胎。鉴于此次进站法拉利匆匆忙忙甚至连轮胎都没有准备好,我们可以认定维特尔的此次进站是被迫的、是被奔驰影响了。我想在比赛当时,法拉利选择同圈进站的理由有以下两点(事后看不一定正确)。

1.奔驰两辆赛车已经开始掉圈速,离进站不远,领先的博塔斯进站那么极有可能在之后的1圈汉米尔顿会进站,此时维特尔距离汉米尔顿有2.6s,想要UC那么必须和博塔斯在同圈进站才行。

2.维特尔身后的维斯塔潘此时差距一直维持在4.7秒左右,且维斯塔潘并没有出现明显的衰竭越跑越快,那么在距离进一步接近前进站也能防止维斯塔潘来UC。

不管怎么说,在21圈进站,剩下50圈也只能用硬胎来跑接下来的比赛。在Stint 2中法拉利用硬胎的表现却依旧差强人意,反观不受奔驰和法拉利策略影响的维斯塔潘一直到了第31圈才进站,并在Stint 2中一骑绝尘,先后超越了维特尔、博塔斯、勒克莱尔,拿到了胜利。

奥地利战报|维斯塔潘打破奔驰记录“主场”夺魁,维特尔频繁遭遇事故仅获第四
Stint2各车手圈速

公平地讲,法拉利的策略成功了一半,因为法拉利的标定对象是奔驰,若没有维特尔进站的失误,法拉利极有可能在勒克莱尔既能保持领先同时维特尔也有机会超过两台奔驰,但确实没有想到的是维斯塔潘在使用硬胎的情况下圈速极其优秀,就连红牛在赛后都认为维斯塔潘的硬胎表现是意料之外。

关注点二:维特尔的超车

本场比赛维特尔贡献了许多次的超越,先后超越了Norris、莱科宁,最后超过了汉米尔顿。我们也一起来回顾一下。

维特尔 VS Norris
维特尔 VS Norris
维特尔 VS 莱科宁
维特尔 VS 莱科宁
维特尔 VS 莱科宁
维特尔 VS 汉米尔顿

关注点三:法拉利的管理问题

法拉利在奥地利再一次暴露了自己内部的管理问题。排位赛与正赛连续两次发生在维特尔身上事故的背后,反映的是内部的混乱。

排位赛Q3时维特尔赛车故障
排位赛Q3时维特尔赛车故障

排位赛Q3发生的机械故障看似是偶然的、非人为的事故,实则不然。在各项工作都必须做到精益求精的F1来说,对于如此致命的故障一定要有预防、检验、追踪的流程来保证其不会在关键的时候发生。横向比较来看,今年法拉利已经至少有过两次机械故障都造成了相当严重的后果,只有法拉利是如此。一直到最后最关键的时刻才发现问题、甚至最终让风险爆发成为了事故,这就完完全全是车队管理的问题了。

总结

2019奥地利大奖赛战报,维斯塔潘打破奔驰记录“主场”夺魁

奥地利赛前,恐怕没有人会想到是红牛率先打破了奔驰的连胜记录。红牛车队通过鹬蚌相争渔翁得利的方式从奔驰和法拉利当中抢到冠军,这样的场面其实在去年屡见不鲜。对于法拉利来说必须意识到并不是只有奔驰一个对手,在奔驰劣势的赛道红牛同样有着机会。不过好消息是相对于奔驰,法拉利似乎在硬胎的使用上可以通过练习赛的测试找到一些应对方法。当然,想要在之后的优势赛道取胜,车队的管理必须要做出改进。

原创文章,作者:北京赛程网,如若转载,请注明出处:http://www.cssgxh.com/international/2124.html

联系我们

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:1127261803@qq.com

工作时间:周一至周六,9:30-18:30,节假日休息