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西班牙站前瞻 |回到冬测地 法拉利能否帮维特尔找到Lina的甜蜜点?

在经历了极度无趣并让我们失望的巴库站后,本周末F1终于回到西班牙的加泰罗尼亚赛道,正式开启欧洲站征程。可以说,在这周之前,许多车迷都(苦)期(苦)盼(等)着(待)法拉利车队能尽快重回争冠状态。

然而,在经受了前四站的失望后,车迷们都把希(赌)望(注)放在了巴塞罗那。不仅是因为作为F1重回欧洲的首个分站,各大车队会给赛车带来大升级。更是因为这里复杂的赛道特性,能让赛车展现出最真实的性能。这些因素让2019西班牙大奖赛成为了决定全年赛季走向的关键一站。

历史悠久的西班牙站

历史悠久的西班牙站

佩德拉尔韦斯赛道线图
佩德拉尔韦斯赛道线图

西班牙站举办F1的历史可追溯到1951年,当时的举办地是加泰罗尼亚的佩德拉尔韦斯赛道,这是一条长达6.316千米的街道赛道。在首届大奖赛上,阿根廷车手方吉奥(Juan Manuel Fangio)驾驶阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)赢得了他的第一个F1分站赛冠军。由于资金短缺,佩德拉尔韦斯赛道只举办了随后的1954年西班牙大奖赛。之后因为1955年的勒芒惨剧,佩德拉尔韦斯受到赛道安全方面的质疑被迫退出了F1版图。

西班牙站前瞻 |回到冬测地 法拉利能否帮维特尔找到Lina的甜蜜点?
佩德拉尔韦斯街景,你能想象出60年多年前这里举办F1街道赛的场景吗?

随后哈拉马赛道、蒙特惠奇公园赛道、赫雷斯赛道见证了F1西班牙大奖赛的黄金年代。劳达,亨特,曼塞尔,普罗斯特,雅克维伦纽夫,舒马赫……有太多当年闪亮的明星在这个喜欢斗牛的国度上演巅峰对决。

赫雷兹赛道,这里举办过MOTO GP赛事,还作为F1冬季测试的赛道
赫雷兹赛道,这里举办过MOTO GP赛事,还作为F1冬季测试的赛道。

1993年开始,西班牙站移师加泰罗尼亚赛道,当然赫雷兹赛道和位于西班牙东南部的瓦伦西亚赛道也时常被作为欧洲大奖赛的举办地。由于阿隆索的成功,西班牙大奖赛吸引了众多观众。

赛道概况

2019西班牙大奖赛前瞻

加泰罗尼亚赛道全长4.655公里,正赛中车手需要完成66圈。虽然赛道有两段DRS区,但是真正好用的还是位于发车大直路的DRS区。在赛道最佳超车点的1号弯,2017年VET和HAM曾上演过精彩的攻防大战。赛道第三计时段因为其连续的中低速弯组合,成为车队检测赛车底盘性能和其他空气动力学套件的关键赛段。

2019西班牙大奖赛前瞻

法拉利作为西班牙站上获胜最多的车队,一共在加泰罗尼亚赛道收获了八个冠军,当然最近的一次还是在2013年。最近5年,奔驰车队共获得了4次冠军。唯一丢掉冠军的是2016赛季,ROS和HAM起步后在1号弯争斗发生碰撞,两人双双退赛。在那场比赛中因为法拉利车队蜜汁策略和红牛优异的空动性能,造就了维斯塔潘职业生涯的首个分站冠军。

2019西班牙大奖赛前瞻

在瓦特尔职业生涯中曾在2011年站上过加泰罗尼亚赛道的最高领奖台。这场西班牙站上瓦特尔与阿隆索的“智斗”也给火星赛季增添了几分精彩。加泰罗尼亚赛道也是瓦特尔少数几个没有获得过杆位的赛道。

2019西班牙大奖赛前瞻

本场看点:对法拉利来说把这站称为一场置之死地而后生的决战并不过分。

2019西班牙大奖赛前瞻

就赛车而言,法拉利的两位车手都在前四站中不同程度的遇到了赛车下压力不足和引擎稳定性的问题。来到加泰,法拉利带来了赛车前端(鼻翼)和引擎全新的升级。因此SF-90在赛道上(特别是第三计时段)操控性是否稳定舒适,就成了检验法拉利赛车空气动力学设计最重要的指标。再者,虽然加泰对于引擎的要求不是特别高,但是法拉利全新升级的引擎稳定性和可靠性,也能通过本场比赛得到基本的反馈。

2019西班牙大奖赛前瞻

就车队而言,在加泰这种超车难度较大的赛道上。法家能否以一种当机立断,灵活应变的意识应对比赛变局,就成了正赛取胜的另一个关键点。在前3年的比赛中,法拉利因为策略执行力的问题在这里两度吃亏。俗话说,事不过三,希望本周车队能在策略执行上表现得足够机智足够干脆!

2019西班牙大奖赛前瞻

与强势的冬测相比,法拉利只在巴林大奖赛中找到过相似的调教甜蜜点,而且这种甜蜜点也只是昙花一现。此次又回到冬测地,红军是否能利用空动和引擎的大升级证明Lina是一台冬测之后可靠卓越的赛车,让我们拭目以待吧。

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