1. 首页
  2. F1大奖赛

F1英国站赛后车手小结

F1英国站赛后各车手小结如下:
F1英国站赛后各车手小结

刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton

起步顺位:2nd

完赛顺位:1st

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—硬胎)

汉密尔顿在比赛周末的速度,在练习和排位赛之中相对有一些挣扎。尽管在排位赛的最后阶段,以0.006秒的劣势输给了队友博塔斯。比赛开始之后,他就发挥出强大的实力,不断的向前对于自己的队友博塔斯发起攻击。车队在安全车的情况下选择了进站,这也让汉密尔顿赚到了免费的进站。比赛的最后,他使用旧的硬胎,做出了全场最快单圈。6次在这里获得比赛的胜利,也成功的让他成为了银石赛道获胜最多的车手。

F1英国站赛后各车手小结

瓦尔特里·博塔斯(Valtteri Bottas

起步顺位:1st

完赛顺位:2nd

比赛中轮胎策略:二停(中性胎—中性胎—软胎)

尽管在Q3的第二轮冲刺之中,没有将自己的成绩进一步的提升,但他之前的圈速足以让他去的杆位。在正赛之中,被汉密尔顿完成了超越后,他依旧尝试各种防守,并且也在弯角之中顺利的将位置追尾。安全车的出动,车队没有选择进站,一停换上中性胎的他,需要再进一次站,由于瓦特尔和维斯塔潘所发生的碰撞,22秒的优势使得进站变得免费,最后成功以第二带回。

F1英国站赛后各车手小结

夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc

起步顺位:3rd

完赛顺位:3rd

比赛中轮胎策略:二停(软胎—中性胎—硬胎)

勒克莱尔在比赛周末的表现,再一次超越了自己的队友,法拉利的赛车在比赛的周末出现了相对严重的转向不足的现象。比赛开始的初期,他与维斯塔潘之间进行着相对激烈的缠斗,安全车出动后,车队的晚一圈进站也使得他掉到了第六位,从后方需要开始重新超越,最后由于队友与维斯塔潘的碰撞,来到第三位,再一次成功登上领奖台。

F1英国站赛后各车手小结

皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly

起步顺位:5th

完赛顺位:4th

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—硬胎)

加斯利在英国站的比赛周末,迫切的需要一个良好的比赛成绩去证明自己的能力,这也从一练的第一之中可以看出。虽然在排位赛之中的极限单圈的速度与队友维斯塔潘还是无法进行对比,但总体而言还是在速度上有一定的提升。最终第四的完赛成绩,也持平了自己过去在小红牛车队期间,所获得的最好成绩,期待成绩的进一步提升。

F1英国站赛后各车手小结

马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen

起步顺位:4th

完赛顺位:5th

比赛中轮胎策略:二停(中性胎—中性胎—硬胎)

尽管在排位赛之中,没有进入到前三名,但仅仅0.2秒的差距,还是证明了红牛赛车有着超强的实力。比赛的前半阶段一直处在与勒克莱尔的缠斗之中,从先前的攻击,再到后面的防守,都做得相当到位。被瓦特尔的追尾,导致赛车的受损,但强大的控制能力使得他在第五的位置将比赛带回,完美的驾驶,但运气并不好。

F1英国站赛后各车手小结

小卡洛斯·赛恩斯(Carlos Sainz

起步顺位:13th

完赛顺位:6th

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—硬胎)

排位赛之的表现并不好,对于最后的Q3都没能发起有效的挑战。比赛的一开始就顺利的来到11位,安全车的出动给予更好的上升排位的机会,直接的超越了里卡多,并且在比赛的最后将里卡多成功挡在自己的身后。对于现在的迈凯伦车队而言,是在不断复苏的阶段,第六的成绩完赛,对于车队整体而言,都是非常值得满意的结果。

F1英国站赛后各车手小结

丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo

起步顺位:7th

完赛顺位:7th

比赛中轮胎策略:二停(软胎—中性胎—硬胎)

雷诺车队在比赛周末中,放弃了原有的升级部件,这也使得赛车变得相对难以控制。比赛的开始阶段掉了很多的位置,也去到了诺里斯的身后,迈凯伦的安全车便宜,使得他在比赛的最后阶段不得不向前猛烈的追击。

F1英国站赛后各车手小结

基米·莱科宁(Kimi Raikkonen

起步顺位:12th

完赛顺位:8th

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—硬胎)

阿尔法罗密欧的赛车对于英国银石赛道而言并不是非常的合适,但Kimi在排位赛之中,还是战胜了自己的队友吉奥维纳兹,排在第12位。起步后被佩雷兹超越,但此后的比赛中,稳定在了自己的节奏之中,并且成功的超越了其他遇到麻烦的车手,最后阶段超越了阿尔本,顺利的取得了第八的完赛成绩。

F1英国站赛后各车手小结

丹尼尔·科维亚特(Daniil Kvyat

起步顺位:17th

完赛顺位:9th

比赛中轮胎策略:二停(软胎—中性胎—硬胎)

科维亚特在英国站比赛的周末的速度并不是很好,要落后于自己的队友阿尔本,希望使用小一点的下压力来提升一定的速度,最后也实现了这个目标。第九的完赛成绩,还是要感谢比赛中的安全车出动,这使得能提升许多的位置。

F1英国站赛后各车手小结

尼克·霍肯伯格(Nico Hulkenberg

起步顺位:10th

完赛顺位:10th

比赛中轮胎策略:一停(软胎—硬胎)

霍肯伯格在整个周末都挣扎于雷诺车头和车尾协调配合,在排位赛中落后自己的队友0.2秒。在比赛之初阿尔本超过他之前一度处在第九名,并且在安全车重启后被佩雷兹撞击的德国人也失去了一个位置给莱科宁。一次ERS问题使他在Hangar直道上损失了4.5秒,让他落到了第11位,但他能够在晚些时候超越出现问题的阿尔本以获得第10名。

F1英国站赛后各车手小结

兰多·诺里斯(Lando Norris

起步顺位:8th

完赛顺位:11th

比赛中轮胎策略:二停(软胎—中性胎—硬胎)

诺里斯再次在排位赛中做得很好,尽管这位首次参加主场大奖赛的英国小将也许可以用更加完美的一圈击败雷诺的里卡多拿到F1.5组别的杆位。他很早就通过与里卡多的缠斗弥补了这一点,但在第13圈进站、选择两停策略和安全车的触发一起毁了他的比赛,让他只能排在积分区之外完赛。

F1英国站赛后各车手小结

亚历山大·阿尔本(Alexander Albon

起步顺位:9th

完赛顺位:12th

比赛中轮胎策略:一停(软胎—中性胎)

整个周末,阿尔本似乎都有在科维亚特的基础之上使用了一个较高的赛车下压力配置,这让他在本赛季第二次闯入第三节排位赛。拥有英国血统的泰国车手整场比赛进行得非常顺利,直到很明显,由于担心赛车的电子系统安全,他无法完成计划中的第二次停站。

F1英国站赛后各车手小结

兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll

起步顺位:18th

完赛顺位:13th

比赛中轮胎策略:二停(中性胎—硬胎—软胎)

斯特罗尔再次在第一节排位赛就遭到了淘汰,但考虑到赛点的竞争力依然处在中下游的位置,打破前15名的排位赛速度并不是一件坏事。他在比赛中整体攀升到第14位,并有可能争夺积分,但开始感觉到轮胎有所挣扎。在斯特罗尔输给科维亚特后,又完成了第二次停站,如果他能够待在赛道上的话,可能会因此获得宝贵的一分。

F1英国站赛后各车手小结

乔治·拉塞尔(George Russell

起步顺位:19th

完赛顺位:14th

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—硬胎)

尽管只获得了第14名,但拉塞尔的第一场英国大奖赛已经取得了他迄今为止最好的成绩。他以0.468秒的优势在排位赛中压过库比卡,并在比赛中明显领先于库比卡,尽管两人之间的最后差距比没有安全车时的差距要小,这位英国小将在比赛中积累了更多的经验和另一个良好的印象。

F1英国站赛后各车手小结

罗伯特·库比卡(Robert Kubica

起步顺位:20th

完赛顺位:15th

比赛中轮胎策略:一停(中性胎—硬胎)

库比卡继续挣扎于轮胎升温和赛车的平衡问题,导致了排位赛与队友拉塞尔的单圈差距接近半秒。在比赛中,库比卡与拉塞尔的单圈速度差距似乎在0.4秒左右,虽然安全车将两位车手之间的距离缩短,不过如果你把第一阶段损失于拉塞尔的时间放到比赛的下半程,其实看到的是一个类似的画面。

F1英国站赛后各车手小结

塞巴斯蒂安·瓦特尔(Sebastian Vettel

起步顺位:6th

完赛顺位:16th

比赛中轮胎策略:二停(软胎—硬胎—中性胎)

瓦特尔再一次在速度上落后于勒克莱尔,并持续挣扎于法拉利赛车的转向不足问题,导致排位赛中出现了0.6秒的巨大差距。通过延长他的第一段赛程,他确实上升到了第三名,但在俱乐部弯进弯处锁死轮胎并追尾红牛赛车之前,他已经在斯托弯被维斯塔潘超越。回到维修区所失去的时间,加上一个比赛最后阶段的处罚,让这位去年英国大奖赛的冠军在今年的比赛里一无所获。

F1英国站赛后各车手小结

塞尔吉奥·佩雷兹(Sergio Perez

起步顺位:15th

完赛顺位:17th

比赛中轮胎策略:三停(中性胎—硬胎—软胎—软胎)

佩雷兹在排位赛中做了他本可以做的一切,成功晋级到第二节排位赛,圈速比队友斯特罗尔快到0.1秒。比赛的第一部分进行得很顺利,他让自己能够获得前10名的成绩。霍肯伯格在安全车恢复之后压到了他的前翼,不得不让墨西哥人落到后方。这要归功于德国人在重新启动时无法调整他的前后刹车比。

F1英国站赛后各车手小结

安东尼奥·吉奥维纳兹(Antonio Giovinazzi

起步顺位:11th

最终成绩:退赛

吉奥维纳兹继续他强大的排位赛模式,在发车顺位上击败队友莱科宁排到第11位。他在开始时滑落到第12位,然后在布鲁克兰弯的走大又让他落后于莱科宁落到第13位。这是一个艰难的第一赛程,贝克特弯的最后一段的跑大让两台赛点的赛车都超过了,科维亚特又在之后超过了他,最后他由于后轮故障而旋转滑到了俱乐部弯外侧的缓冲区里。

F1英国站赛后各车手小结

罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean

起步顺位:14th

最终成绩:退赛

尽管赛车回到了赛季初的澳大利亚版本,不过格罗斯让看起来还是有进入排位赛前十名的速度,只是因为轮胎准备的问题,让他比第一节排位赛的单圈慢了一秒多。他的比赛实际上是在第一圈便结束了,当他与马格努森的车轮在5号弯出弯处的威灵顿直道上发生了碰撞。

F1英国站赛后各车手小结

凯文·马格努森(Kevin Magnussen

起步顺位:16th

最终成绩:退赛

驾驶着一台正常规格的哈斯赛车,马格努森甚至无法脱离第一节排位赛遭到淘汰的噩梦,他在排位赛最后一圈中驶离赛道,同时试图找到节奏。他试图在比赛初超越格罗斯让的尝试导致了哈斯内部的轮对轮碰撞,这破坏了他们两个的比赛,并使车队失去了收集数据和了解他们问题的宝贵机会。

原创文章,作者:北京赛程网,如若转载,请注明出处:http://www.cssgxh.com/international/2539.html

联系我们

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:1127261803@qq.com

工作时间:周一至周六,9:30-18:30,节假日休息