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F1匈牙利站前瞻|夏休期前最后一站,法拉利能否使出洪荒之力?

在主场霍根海姆赛道的大混战中喜提亚军后,本周我们将跟随瓦特尔迎来夏休期之前的最后一场比赛——F1匈牙利站。面对短小而又曲折的亨格罗林,SF-90H能否正常的表现出她应有的速度呢?

F1匈牙利站前瞻|夏休期前最后一站,法拉利能否使出洪荒之力?
赛道名称:亨格罗林赛道
首次举办:1986年
赛道全长:4.381公里
弯角数:14个
上赛季平均进站用时:21.857秒
比赛圈数: 70圈
比赛里程:306.63公里
赛道记录:1:19.071 Michael Schumacher (2004)
瓦特尔夺冠记录:2015,2017 (法拉利)

亨格罗林赛道作为匈牙利大奖赛的举办地,于1986年开始承办F1大奖赛,匈牙利也是冷战铁幕下第一个举办F1赛事的社会主义国家。

有意思的是,当时时任FOCA主席的伯尼想把F1推广到苏联,但他的一位匈牙利好友向他推荐了布达佩斯。因为早在20世纪30年代,当地人就在人民公园(Neplige)举办过街道赛,因此他们想在这里修建一条类似于摩纳哥的街道赛。

不过政府更希望新建一座专业化的赛车场,来吸引更多的观赛者,促进旅游业。于是亨格罗林赛道就在郊外村庄的一片种植马铃薯农作物的土地上诞生了。因为处于盆地之中,赛道看台上的观众拥有良好的视野。

再加上亨格罗林临近城市,交通便利。在举办首届匈牙利大奖赛时就吸引了多达20万的观众,在这场比赛中,他们亲眼目睹了尼尔森·皮奎特利用外线延迟刹车,通过侧(漂)滑(移)超过塞纳获得胜利的经典瞬间。

F1匈牙利站前瞻|夏休期前最后一站,法拉利能否使出洪荒之力?

狭窄、蜿蜒、紧凑的布局,连续不断的慢速弯。让赛车的下压力和牵引力在亨格罗林变得极为的重要,八月炎热的天气。盆地热浪聚集的特性,使车手在赛道上不仅仅要面对来自高温的挑战,还需要时刻照顾自己赛车的引擎和轮胎,这些复杂的因素也让车手在赛道上超越变得异常困难,快速反应策略求胜就成了这里最重要的取胜法宝,1998年的匈牙利站上,迈克尔舒马赫就依靠自己出色的圈速,利用罗斯布朗临时制定的三停策略成功翻掉前排的迈凯伦双雄。

F1匈牙利站前瞻|夏休期前最后一站,法拉利能否使出洪荒之力?

F1匈牙利站前瞻|夏休期前最后一站,法拉利能否使出洪荒之力?

匈牙利站车队车手冠军记录
匈牙利站车队车手冠军记录

在历史上亨格罗林赛道一共举办了33场比赛。赛道曾进行过两次大幅度修改。1989年取消了4号弯和5号弯,并移除了第三个减速弯,2003年增加了发车直道长度,调整了1号弯和12号弯的布局。

法拉利车队在匈牙利大奖赛上获得过7次分站冠军,8次杆位和24个领奖台,特别是前几年SF赛车在高温赛道上的优势也让瓦特尔突破了传统“七月冠军魔咒”,两次拿到匈牙利站冠军。当然今年缺乏下压力的SF-90要想获得前辈的殊荣,挑战不小。

本周看点:

天气
天气

本周末布达佩斯的天气会有少许阴雨加盟,作为鲜有大雨光临的比赛,匈牙利大奖赛在2006年才赢来首场雨战,不过因为大雨的搅局,使得原先无聊的比赛变得了彻底的经典局比如2006、2011、和2014的匈牙利站。因此这周的小雨会突破预期吗?

本站各车队轮胎选择
本站各车队轮胎选择

本站倍耐力提供了C2、C3、C4三种轮胎,在轮胎选择上,法拉利更偏向于C4软胎,有意思的是红牛车队只选了一套C2,这基本说明了这款硬胎不在他们的考虑范畴内,那么在这条被誉为轮胎坟场的赛道,面对连续的慢速弯,处于完全工作当中的C4,C3轮胎到底能在正赛中支撑多久,这也就成了今晚长距离测试的看点。而面对赛道上的变化的局势、复杂的车况。车队和车手如何利用策略巧妙取胜也成了本站的一大看点。

F1匈牙利站前瞻|夏休期前最后一站,法拉利能否使出洪荒之力?

作为夏休期前的最后一场比赛,瓦特尔要想在慢速弯成堆的亨格罗林获得满意的成绩甚至登台。一定需要车队上下使出洪荒之力,确保这台目前下压力缺失的赛车尽可能的获得更好的排位,至少我们需要拷问法拉利:“这站一定不会再出现迷惑行为了吧!”

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