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在多佛之后,NASCAR车手,车队老板猛击杯系列赛:’很糟糕’——北京赛程网

在多佛之后,NASCAR车手,车队老板猛击杯系列赛:’很糟糕’

在多佛之后,NASCAR车手,车队老板猛击杯系列赛:'很糟糕'

星期一在多佛国际赛道的下雨延迟的GanderRV 400被证明是一个突破点,因为它涉及车手和车队老板对新的Monster Energy NASCAR杯系列比赛套餐保持沉默。

最激动人心的言论来自冠军领袖凯尔·布施,他没有心情庆祝自己连续第11次打开本赛季,即使是在下午的一个下午,他不得不在赛事的中间阶段从墙上打起来。

“它很糟糕,”他说。“你知道,我们认为我们不参加比赛,但很明显(Joe Gibbs Racing队友Martin Truex Jr.)赢得了比赛。所以,事实并非如此。可能我们最终会以第八名结束然后我进入比赛在最后阶段的墙,我们在那之后是垃圾。在(比例)10分中,这个命中率可能是8英寸。”

作为该组合中为数不多的声音公众批评者之一,Busch可能会将目前版本的Cup Series公式评为1-10级的低端。

“包裹很糟糕,”他说。“没有任何关于它的问题。这很可怕。但我所能做的就是婊子,它会被置若罔闻,我们会在秋天带着同样的东西回到这里。”

在比赛结束后,眼睛测试和统计数据再次与其他人发生冲突。

第一阶段的结束得益于后期谨慎和不同的轮胎策略,Joey Logano凭借清新的空气在两个不那么新鲜的轮胎上获得季后赛席位,超过了占据领先优势的Chase Elliott点。

这场比赛无疑是第二阶段的激动人心,领先者的交通量很大,让Martin Truex,Alex Bowman和Kevin Harvick取代了Elliott。

然后,第三阶段是哑弹,Truex赢了9.5秒。这也是哈维克对包裹的责备。

“最后一轮我们变得紧张,它变成了一场游行。没有人会去任何地方,”他在赛车网络赛后表示。

总的来说,这场比赛是过去六个赛季中第二多的绿旗传球和第三高质量传球。但是这些数字中的大部分都被绿旗停站和重新启动所夸大,其中驾驶员并排停留,每当鼻子在另一个前方英寸处时触发“通过”。

哈维克在他的维修道路媒体上也增加了更多。

“这是包装的难点,”哈维克说。“我认为NASCAR试图通过一个特定的包装来完成很多事情,但是你看看汽车是如何相互驱动的,而且从驾驶员的角度来看,很难对它们进行比赛。无论如何。”

去年的包装产生了大约1500磅的下压力。新的包裹加倍,因此在空中打出更大的洞。

如果说去年的汽车在另一辆汽车上的下压力下降了25%,那就是375磅。

本赛季,随着更大的尾声,一辆尾随的车正在失去球队估计的30%的总体下压力和900磅。这使清洁空气比以往任何时候都更加重要。

“这可能只是我,但很难让任何人在底部传球并在底部真正进行防守,”亚历克斯鲍曼说。“如果我们都跑到底部/底部,我认为我不会在底部通过很多人。如果他们跑了一段车,我可以获得足够的空气。但是我所做的唯一一次通过那天是最重要的。“

埃里克·琼斯表示赞同。

“看起来很像底部凹槽是很受欢迎的,并且很难起身并在中间移动,”他说。“很难让一些速度在那里滚动,特别是如果你身后有人。这感觉就像他们会嘲笑你并让你回到另一个位置。这很难做出动作而且很难进攻。找到一条通行证。一整天都很难过。“

即便是车队老板提出批评,Leavine Family Racing老板Bob Leavine也向NASCAR目前的方向发了两个关键的反驳:

“让我第二个@KyleBusch声明,这个包很糟糕。与他完成的地方没有任何关系。”

然后 …

“NASCAR官员认为团队所有者在社交媒体上批评他们的包裹是不合适的,因此我不再对此发表任何评论。他们可能是对的。”

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