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博塔斯更喜欢惩罚轨道,尽管25gF1奥地利大奖赛崩溃

博塔斯更喜欢惩罚轨道,尽管25gF1奥地利大奖赛崩溃。

梅赛德斯的博塔斯说,他更喜欢在一级方程式奥地利大奖赛的第二次练习中,在25g事故后犯错误的赛道。

博塔斯在6号转弯左投手的出口失去了对梅赛德斯的控制后,重重地撞上了障碍物。

损坏的严重程度足以阻止博塔斯重返赛道,梅赛德斯车手承认他更喜欢红牛圈这样的赛道,因为它惩罚超过极限的车手。

博塔斯的评论是在航迹限制成为一个星期之后谈话要点在法国大奖赛上,最著名的是塞尔吉奥·佩雷斯的刑罚.

梅赛德斯的司机说:“这(自然的赛道限制)有很大的不同。即使我撞车了,我也更愿意因为错误而受到惩罚,这会让我更兴奋。”

博塔斯更喜欢惩罚轨道,尽管25gF1奥地利大奖赛崩溃

“我认为这是应该的,而且这里的错误肯定要付出很大代价,因为有侵略性的路肩和最小的冲刺以及所有的一切。”

队友刘易斯汉密尔顿也欢迎回到一个赛道,其中规定的轨道限制,意味着错误的惩罚。

汉密尔顿说:“我并不是像保罗·里卡德那样的铁轨迷,你在那里确实有这样的跑动区。”

“我记得那天我在水疗中心开车,穿过波洪,外面是砾石,这太可怕了。最小的错误,你真的可以损坏汽车。”

“所以,回到这样的赛道上,你确实有碎石,点球就在那里,你肯定会对此更加紧张。”

“你刹车进入第4圈,你知道如果你走得太深,你在砾石里,如果你走得太重太快进入[转弯]6,你就知道你在砾石中,在[转]7中也是如此。”

“但是,他们在9号和10号出口的路肩上也做了这件事。这是积极的。你不应该跑得很远,很容易就回来了。”

波塔斯,谁设法完成了第二在下午,尽管坠毁,他证实他是好的。

他还失去了在开场练习时间,因为梅赛德斯必须切换回一个以前的规格发动机后,漏油。

尽管他周五被打乱了,博塔斯说,他相信他已经找到了一个很好的设置方向为他的汽车。

博塔斯说:“这(引擎的改变)损害了第一次练习,但仍然找到了一个明确的方向,在车的设置和去哪里,并作出了相当大的变化FP2和感觉好多了,直到我有分流。

“但在那之前,感觉还不错。所以总体来说感觉不错,但其他球队也很快。”

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