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F1-红牛车队

红牛车队是红牛公司旗下的F1车队之一,另一队是Toro Rosso,现在由克里斯蒂安·霍纳为主席,车队于2005年初战F1赛场,并在2010年、2011年、2012及2013年获得年度车队总冠军;旗下车手塞巴斯蒂安·维特尔则于2010、2011、2012及2013年连续四年获得年度车手总冠军。

2005 赛季

2005年4月23日,外界普遍认为红牛和法拉利会使用相同的引擎,红牛车队宣布将于2006年赛季使用法拉利提供的引擎。而在轮胎方面,红牛将会继续使用米其林。同年秋季,红牛宣布成功收购米纳迪车队,并会以“Scuderia Toro Rosso”的名义出赛,在新名字中,“Toro Rosso”是“红牛”的意大利语。新车队虽成为红牛的姐妹车队,但两队将各自独立运作。

在出赛的车辆上,新车队将使用2005年原有的红牛RB1型赛车,并使用经调低马力的科斯沃斯V10引擎及米其林轮胎。红牛在拥有“第二车队”后,培育出更多的优秀车手。2005年11月8日,红牛成功从麦凯轮车队手中挖走了技术指导员亚德里安·纽维。同一年12月15日,红牛的RB2型赛车首次试车,由英国车手库特哈德驾驶
F1红牛车队的历来赛季荣誉

2006年赛季

车队宣布在2006年使用法拉利引擎。这与使用V8引擎的规则变化相吻合,使得红牛赛车和法拉利都使用相同的规格引擎。红牛车队继续使用米其林轮胎。2006年摩纳哥大奖赛,由大卫库特哈德取得了车队第一次的奖杯。车队在锦标赛中获得了第7名,16分。
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2007年赛季

2007年,Adrian Newey设计了RB3。在对红牛车队在2007年继续使用法拉利引擎的责任进行了漫长的讨论之后,车队在2006年8月31日宣布他们将在2007赛季使用雷诺引擎,法拉利的合同将会被传递给Scuderia Toro Rosso。车队获得第5名,24分
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2009年 赛季

凭今届由红牛二队加盟的维泰尔,在上海站赛事,取得车队史上首次杆位及首个分站冠军。在其后的英国银石和德国纽博格林大奖赛上,维特尔和马克·韦伯又分别夺得分站冠军。而且三次都是由红牛车队包揽冠亚军,成绩显赫
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2010年赛季

2010年F1收官站阿布扎比站正赛在亚斯湾赛道结束。红牛车队维泰尔获胜并摘得车手总冠军,成为F1历史上最年轻的世界冠军。法拉利车队阿隆索进站策略失误仅获第七名,成为年度亚军。红牛另一位车手韦伯获得季军。
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2011年赛季

塞巴斯蒂安维特尔在2011年意大利大奖赛上的比赛。
塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯都在2011赛季被车队留住,引擎供应商雷诺也是如此。维特尔为自己的世界冠军进行了卫冕——在赢得了11个赛季的比赛后,他成为了第9名车手,并且在赛季中也获得了15个杆位,打破了尼格尔·曼塞尔在1992赛季的记录。在赢得车手冠军之前,塞巴斯蒂安·维特在日本获得了四场比赛的第三名。
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2012年赛季

2012年11月18日,红牛车队在倒数第二场的美国大奖赛上凭借积分领先的优势成功卫冕年度车队总冠军,这也是该车队连续第三年获得车队总冠军。
2012年11月25日,塞巴斯蒂安·维特尔在收官站巴西站上以第六名完赛,以三分优势击败法拉利车队的费尔南多·阿隆索再次卫冕年度车手总冠军,并且超越艾尔顿·塞纳成为赛事历史上最年轻的三冠王。
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2013年赛季

在2013年的赛季中被更名为英菲尼迪红牛车队,此前该公司宣布,高端汽车品牌英菲尼迪已成为车队的冠军合作伙伴和汽车性能伙伴。英菲尼迪红牛车队连续第5个赛季继续与车手塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯合作。与2012年一样,韦伯签了一年的合同,而维特尔继续履行他目前的多年合约。在澳大利亚的第一场比赛中,维特尔将新的RB9置于杆位上,但是在2012年的比赛中,他在第三名的比赛中表现得很艰难,因为他的队友莱科宁和阿隆索在比赛中排名第六。

在马来西亚,球队与维特尔的比赛表现更好,他们再次将RB9放在了杆位上,但与澳大利亚的比赛不同,尽管在激烈的争论中获胜。维特尔在不服从团队命令后赢得了比赛,因此尽管比赛结果是1-2,但维特尔的行为给比赛蒙上了阴影。在意大利大奖赛上,维特尔获得了该队的第50杆位和第40场大奖赛的胜利。在印度大奖赛上,维特尔密封了车手的冠军头衔,并在此过程中,连续第四年赢得了英菲尼迪红牛车队的车队总冠军。
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2015年赛季

丹尼尔·里卡多带着球队回到了第二个赛季。在前一年的日本大奖赛中,车队宣布Vettel将在2014赛季结束后离开。他在2015年被Daniil Kvyat代替。

在澳大利亚大奖赛里,里卡多获得了第7名,而Kvyat则是第13名。由于变速箱的失效,Kvyat没能开始比赛,而里卡多以第六名的成绩完成了比赛,从比赛冠军刘易斯·汉密尔顿那里跑了一圈。他们有机会在美国大奖赛中赢得一场F1比赛,但由于车手们的失误而被毁,这两辆奔驰车都通过了他们,刘易斯·汉密尔顿赢得了比赛,并获得了第三次F1世界冠军
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2017年赛季

在2017年,红牛车队保留了他们2016年的车手阵容,并继续使用豪车品牌的雷诺引擎。在澳大利亚的第一场比赛中,里卡多在第25圈退役,在一个周末的比赛中,他的问题困扰着他,而Verstappen排名第五。Verstappen在赛车中遇到了各种各样的可靠性问题,由于引擎的原因导致了三次退役,一次是由于加拿大大奖赛的电力问题。

他还参与了三次第一圈的碰撞,最终以退役告终。该队在2017年赢得三场比赛;里卡多以十分之一的成绩赢得了阿塞拜疆大奖赛,而Verstappen则赢得了马来西亚大奖赛和墨西哥大奖赛。此外,Verstappen和Ricciardo在日本大奖赛中获得第二和第三名。在车手积分榜上,里卡多以200分名列第五,而Verstappen以168分名列第六。该队以368分的成绩在车队积分榜上名列第三。
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