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英国站DRS区将减为两处

2019英国大奖赛本周将在银石赛道进行,赛前FIA宣布,DRS区从去年的三处减为两处。争议较大的发车直道部分被移除。

赛前FIA宣布:2019英国大奖赛DRS区将减为两处

去年FIA增加了第三段DRS区,触发点在第18弯之后62米,也就是发车直道。此举是希望能够尽可能地增加超车机会,因为银石赛道有很多的高速弯,跟车相当困难。

F1赛车下压力水平非常高,经过第18号弯之后能够全油门通过1/2弯,在3号弯之前踩下刹车。但是当打开失速尾翼之后,赛车后部没有足够的下压力,因此车手要么关闭DRS后再进弯,要么松油门通过。

罗曼-格罗斯让和马库斯-埃里克森去年因为未能及时关闭DRS,导致赛车弯中甩尾撞墙。埃里克森在正赛中的事故还引发了安全车,间接影响了比赛的结果。

已故的赛事总监查理-怀汀去年曾表示,车手们可以根据实际需要决定是否打开DRS全油门通过,增加这一段DRS并不能增加超车的机会,但是能够帮助后车跟上前车,到了威灵顿直道超越机会将增加。塞巴斯蒂安-维特尔去年就是利用这一点在威灵顿直道超越博塔斯,最终夺得分站冠军。

另外,去年1号弯入弯位置有一些起伏,也是打开DRS通过比较危险的原因,因为颠簸的情况下赛车后部下压力容易丢失。今年赛前,组委会已经重新铺设了沥青。

2011年DRS刚刚引入之时,车手们可以在赛道随意使用,当时全油门通过1/2弯完全没有问题。不过考虑到赛车速度已经截然不同,没有太大的参考价值。

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