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马格努森获得了德国的哈斯升级,格罗斯让保留了澳大利亚的规格

罗曼-格罗斯让将保留他的墨尔本规格,而凯文-马格努森将在本周末的德国大奖赛上收到新的空气动力学部件,因为该团队将继续寻找他们的升级无效的答案。

马格努森获得了德国的哈斯升级,格罗斯让保留了澳大利亚的规格

格罗斯让在银石赛道的最后一轮回归墨尔本,而马格努森继续使用哈斯的最新一揽子计划,让球队能够比较两个规格。

但是哈斯队的校长冈瑟施泰纳在球队队友早期在英国比赛中发生碰撞后大发雷霆,双人DNF不仅耗费了球队的潜在分数,而且耗费了VF-19缺点的基本数据。因此他们现在将在霍根海姆再次尝试。

“从周五和周六在银石赛道的赛道上收集到了很好的信息,但数据收集工作被缩短了,”该团队表示。“因此,格罗斯让将继续在德国的墨尔本航空规范。然而,马格努森将首次推出哈斯 VF-19的升级版,该版本旨在提高下压力和汽车的整体驾驶性能。

这将使团队能够将他们所知道的工作与他们认为能够更好地工作的东西进行比较和对比。他们认为霍根海姆赛道一条突出直线速度和良好牵引力的赛道 – 将为这场比赛提供“终极实验室”。

“我们只是制造汽车,一般来说,更好,更强劲,更强劲的下压力,这总能帮助你快速前进,”施泰纳补充道。“我们正努力让轮胎更好地为我们服务。这是我们目前可以做出的最大改进 – 进入轮胎的窗口 – 这与下压力有很大关系。

“我们正在投入大量精力来改善我们所处的状况。我们需要了解我们的位置以及我们未朝着正确方向努力的方向。这就是我们必须做的事情。“

自从西班牙大奖赛升级以来,格罗斯让一直在努力应对哈斯最新的一揽子计划,因此他决定将他的VF-19赛车恢复到澳大利亚大奖赛的规格。

“对我来说,后端的感觉并不是那么好,特别是通过中速和高速弯道,”他评论道。“从那以后,那些角落的感觉并不好。回到墨尔本的包裹,这些地区的汽车感觉好多了。

“它表明事情没有像预期的那样发挥作用。现在航空人员正在研究它,但我们知道这是我们的弱点。显然,该发布包也有一些限制。它的下压力较小,但稳定性更好。“

格罗斯让和车队将希望得到一些答案:在五月的摩纳哥大奖赛之后,哈斯在车队积分榜上排名第六,这是两位车手得分的最后一场比赛。现在他们降到了第九。

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