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马格努森将德国站的碰撞责任归咎于队友格罗斯让

马格努森将德国站的碰撞责任归咎于队友格罗斯让

凯文·马格努森表示,队友罗曼·格罗斯让应为他们在德国大奖赛上的碰撞事故负责。

马格努森将德国站的碰撞责任归咎于队友格罗斯让

格罗斯让和马格努森在6号弯发生了接触,马格努森在第56圈通过弯道进入了格罗斯让的内侧。轻微的接触意味着两位车手都能继续比赛,哈斯得到了积分,格罗斯让在第九名领先马格努森,但两位车手都受到了调查。

当被问及车手们是否会因为再次碰撞而放弃车队的努力时,马格努森说:“我不知道。我们没有规定不允许彼此竞争。我们被清楚地告知,我们不能碰对方,我不明白(今天)为什么我们必须擦碰到对方。”

“很明显我是在内线,,然后他(格罗斯让)选择了碰到我。我不知道他在做什么。”

当被问及对此事的看法时,格罗斯让说:“我不会对此发表评论。我们很幸运。”

在德国大奖赛事件之前,哈斯车手在英国大奖赛上发生了两次碰撞。

这一事件导致车队领队冈瑟·斯坦纳说,他认为这一事件“还没有结束”。

当马格努森被问及他和格罗斯让之间的关系是否恶化时,他说:“我非常尊重他。我认为这些事件是可以避免的。在其他领域,我们可以像队友一样很好地工作,所以我们需要克服这个问题。”

格罗斯让形容他的澳大利亚大规格套件就像一个“老太太(old lady)”,并表示能够与一辆老款赛车争夺积分是“疯狂的(crazy)”。他的队友马格努森搭载了最新的规格,哈斯继续试验赛车规格,以解决其不一致的形式。

当被问及潮湿的环境是否影响了它的数据返回时,格罗斯让说:“我们在干燥的环境下跑了15圈,所以工作人员可以从中获取信息,也许传感器被雨水覆盖了,所以我不知道我们是否能得到所有的信息。还有更多要学的。”

“我对这辆车很满意,它缺少了很多下压力,别误会我的意思。换一个新轮胎你就能完成这项工作,但很明显,新轮胎效应(在比赛后期)就消失了,而且难度更大,因为这是一台9个月大的赛车。但那里的感觉很好。”

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