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周五速度分析-匈牙利大奖赛

一级方程式车队在周五有三个小时的时间对2019年的赛车进行微调,并为排位赛和比赛收集宝贵的数据。但下雨时,跑步是有限的,周末突然变得更困难,更难以预测。这就是今天在匈牙利大奖赛发生的事情——那么,谁是最佳人选呢?让我们来看看……

周五速度分析-匈牙利大奖赛

一圈的速度

通常情况下,布达佩斯面临的挑战是在围场中找到一些阴凉处,以避免起火,但今年的焦点是周五寻找避雨的地方。在FP1期间可以进行合理的运行,但是团队和驾驶员在第二阶段的成功率较低- 两者中较为重要。

只有大约20分钟的干燥天气运行是可能的,这意味着团队在车库中花费了大量时间,并且只是简单地使用中间轮胎,以便在湿滑的条件下感受到汽车的感觉。如果预测会发生变化,并且符合排位赛而不是FP3的雨点,正如预期的那样。这意味着车队尚未进行适当的低油耗模拟,因此我们必须在FP1的软胎上快速圈速,以尝试得出一些结论。令人兴奋的是,它非常接近,梅赛德斯一路领先,而红牛和法拉利只差一点半的速度。

最佳单圈

1 梅赛德斯(刘易斯·汉密尔顿)1:17.233s
2 红牛(马克斯·维斯塔潘)1:17.398s + 0.165s
3 法拉利(塞巴斯蒂安·维特尔)1:17.399s + 0.166s
4 哈斯(凯文·马格努森)1:17.942s + 0.709s
5 雷诺(尼克·霍肯伯格)1:18.417s + 1.184s
6 迈凯轮(兰多·诺里斯()1:18.531s + 1.298s
7 阿尔法罗密欧(基米·莱科宁)1:18.787s + 1.554s
8 小红牛(丹尼尔·科维亚特 )1:18.892 s + 1.749s
9 赛点(塞尔吉奥·佩雷斯)1:19.325s + 2.092s
10 威廉姆斯(乔治·拉塞尔)1:19.649s + 2.416s

与围场中知情人士交谈,他们将支持这个订单,告诉你他们认为梅赛德斯有一个优势 – 但只有一个非常轻微的 – 来自红牛。问问皮埃尔·加斯利,他认为法拉利还没有表现出真正的节奏,并且正在为获得最高荣誉而进行三方争夺。

在赛道上,法拉利似乎在第一节有优势,但当慢速弯道出现在最后一节时,他们失去了这种优势,甚至更多,红牛和奔驰轻松领先。

根据我们所能分析的跑步速度,哈斯排名第四,落后了70%。凯文马格努森,运行最新版本的汽车升级为德国,比队友罗曼格罗夫让更快,谁仍然运行墨尔本规格,以便他们可以背靠背测试。

雷诺车队和迈凯轮车队势均力敌,雷诺车队在这一天的表现较为平稳,迈凯轮车队在发现水压问题后,第一次被迫将赛恩斯的周五引擎换成了他的赛车引擎,而兰多·诺里斯的FP2则出现了小的液压泄漏。

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在开场练习中测试了低下压力的后翼,接下来,比小红牛少了十分之一,后者在亚历山大·阿尔邦(Alexander Albon)开始时在草地上开了几个轮子后失去了一段赛道时间。 FP2最终陷入障碍,结束了他对会议的兴趣。

赛点也有困难的一天,兰斯-斯特罗尔和塞尔吉奥-佩雷斯不太高兴的赛车在开幕阶段,忍受了几个旋转没有任何损伤。而威廉姆斯,在德国站拿到第一分后,比去年更接近其他球队。

周五速度分析-匈牙利大奖赛

比赛速度

所以这通常是我们有一个图表突出显示谁看起来很好以及谁在长期数据方面苦苦挣扎的部分。不幸的是,几乎没有可用的数据可以得出任何有意义的结论。

然而,团队相应地调整了他们的计划,并试图在开幕式上做一些他们通常的FP2计划。这意味着他们确实拥有一些数据,大多数驾驶员在第一次会议期间在软胎上完成11到19圈的长时间运行。

至少,这将帮助那些跑得很好的人在周六晚上找到一个好的平衡。这对赛车比赛来说并不理想,但也有一线希望……

判决

周五湿练习的美妙之处在于所有球队都缺乏数据。大多数人希望在周六练习的最后一小时至少弥补这一点。然而,预测表明,在清理干涸的排位赛之前,湿的东西会在那个赛段回归。

如果在FP3中下雨,则意味着团队必须在合格之前确认他们在周末剩余时间的设置,其中数据较少,而不是正常情况。

他们几乎不了解软轮胎,中轮胎和硬胎在一圈和长跑中的表现如何,这应该为周日的策略增添乐趣,因为预计条件温暖干燥,气温达到25摄氏度。

因此,虽然亨格罗林的(浸透的)球迷并没有像他们希望的那样看到那么多的赛道动作,但是他们的牺牲很可能为周末开裂做好了准备。进入暑假不是一个糟糕的方式,嗯?

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