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匈牙利站赛事评论及未来展望:汉密尔顿与维斯塔潘造就了又一场伟大的经典对决

在匈牙利大奖赛的比赛中,汉密尔顿维斯塔潘的对决让其他车手看起来如此普通,即便是驾驶和他们同款赛车的两位车手也是如此。

匈牙利大奖赛是为期一个月夏休之前的最后一场赛事,这场经典的比赛过后,至少让我们看到了下半赛季票房回升的可能性。

这场比赛其实带来了很多信息,除了票房下半赛季的可能性回升之外,还有就是车队之间的两强争斗终于开始了。

2019匈牙利站赛事评论及展望:汉密尔顿与维斯塔潘的经典对决

汉密尔顿和维斯塔潘的精彩较量达到了预期,就像维斯塔潘花了那么长时间,才成为历史上第100个获得首发的车手一样,汉密尔顿和维斯塔潘的精彩攻防,我们也等了很长时间,这样的心情就像究竟是谁能够获得匈牙利站的排位赛同样值得期待。

这两位车手毫无疑问处在不同的职业生涯阶段,但他们在这场比赛当中,两人独属同一档次。两人跑出几乎相同的惊人圈速,并在第39圈上演了非常激烈的轮对轮攻防战,这是一场精彩而干净的较量。

当汉密尔顿被维斯塔潘挤出赛道时,他就了解到在赛道上的直面攻防可能没有任何的胜算。

难得的是这两位车手都保持了极好的状态,而且坚持不懈,这可能就是两位伟大车手的共同特点。

但有趣的是,当两位车手提供如此好的如此出色的节奏时,梅赛德斯发起了战术求变的讨论,这期推动了车手的极限,也推动了他对内部突破极限。

考虑到今年汉密尔顿已经获得的优势,红牛似乎在争夺今年的总冠军上显得希望极其渺茫,但如果本田和红牛在2020赛季一开始时就加足马力,我们将在一年之后看到一场非常非常激烈的冠军争夺战。

2019匈牙利站赛事评论及展望:汉密尔顿与维斯塔潘的经典对决

詹姆斯-沃尔斯这位战术大师和汉密尔顿这位出色的车手,在进行第2次停后不久双方都在打鼓,心里也都埋下了怀疑的种子。

当第2次停之后,英国人还有21圈的机会来追赶20秒,这一策略的执行难度很大,汉密尔顿也在TR当中怀疑这是一个错误的做法,即使红牛车队也在考虑效仿奔驰的二停策略。

这一策略在一开始似乎非常冒险,因为在套慢车的过程当中汉密尔顿一直在损失时间或者说是追的没有那么的快。

但当红牛车手接近轮胎悬崖点时,这一策略的优势就显示出来了,英国人可以接近一圈两秒的速度追进前面的红牛赛车,并在比赛的最后阶段完成漂亮的超越,而这一超越就像两个不同等级的赛车一样如此的轻松安全。

红牛的策略加分是来自在被超越之后的立刻反应,他们马上把维斯塔潘叫进来,用一套用过的轮胎刷新了全场的最快圈速,让荷兰人在18分的基础上又获得了最快圈的一分加分。

在回场圈的TR当中,汉密尔顿难掩兴奋之情,也非常罕见的像詹姆斯-沃尔斯表达了策略的歉意,事后证明这是一个非常顶级的进站召回。

看完两支顶级车队的激烈较量之后,我们非常明显的发现法拉利在这场比赛当中几乎慢到不见踪影,他们毫无疑问在这一个月的休息当中有非常多的功课需要去做。

2019匈牙利站赛事评论及展望:汉密尔顿与维斯塔潘的经典对决

两位法拉利车手似乎非常享受争夺最后一个台子的美好时光,但今年的法拉利还有多少希望,这是一个巨大的问号。

维特尔在赛后直言不讳的表达了不满:很明显,我已经试过了所有的办法,但我非常失望,公平的来讲,我们在70圈的比赛当中落后一分钟似乎也是可以理解的,我们也没有选择进去刷圈,因为我们今天就是不够快,我们毫无疑问在一个月的休息当中,有非常多的工作要做。

法拉利的引擎有非常明显的动力优势,这让他们应该非常擅长比利时和主场意大利的比赛,但在未来几个月还有非常多残酷的现实和消息在等着他们。

2019匈牙利站赛事评论及展望:汉密尔顿与维斯塔潘的经典对决

我们把镜头的焦点转向奔驰车库的另一侧,如果说博塔斯最近的表现怎么样,那我们只能用一个词来形容,就是糟糕。

在匈牙利站的周六,托托向外界证实了很多人的猜测,如果在进来一段时间当中,博塔斯的表现没有显著的提升或者进步,奔驰将直接提拔奥康作为汉密尔顿未来的车手搭档。

在赛前的一整天,芬兰人的耳边似乎就回荡着这些话。其实对于博塔斯来说,匈牙利原本是一个重整旗鼓的好机会,至少是一个回到领奖台上的好机会,这也会让沃尔夫做起来决定相对容易一些,但实际上芬兰人的比赛在开始后才几十秒就被毁掉了。

2019匈牙利站赛事评论及展望:汉密尔顿与维斯塔潘的经典对决

在前两个弯角接连锁死之后,博塔斯和法拉利的车手跑在一起,并和勒克莱尔在弯角发生碰撞,这迫使芬兰人提前进站更换前定风翼,这让他的比赛提前进入止损模式。

因为在超越里卡多时花费了太多的时间,芬兰人也丧失了取得比第8名更好成绩的机会。

这场比赛非常非常的艰难,实话实说,我在被撞了之后节奏有点乱,心态有有点急我在整场比赛当中一直尽我所能,但有的时候这已经是我能够跑出的最好结果了。目前博塔斯已经落后队友汉密尔顿63分,全赛季还有9场比赛。

“说实话,这比我想象的差距要大得多的多,可能在今年我已经能做的事情不多了,但这就是现实,我现在真的不能考虑太多,但我相信在下学期跟我有一样想法的人,可能不在少数吧。

在比利时斯帕来临之前,我需要尽量的放空自己,把自己能做的事情做好。”

当你被世界冠军拿来开玩笑的时候,那你肯定就没有好日子过了,这样的情况就出现在了红牛车房的另一边,也就是加斯利的身上。

在赛后的新闻发布会上,汉密尔顿开玩笑的说,阿隆索如果回来跟我做队友,其实也是不错的选择。红牛车队不应该浪费一个原本可以去争夺领奖台,甚至是分站冠军的车手席位。

提到加斯利,这位法国小将已经失去了在英国和德国所取得的任何好评和善意,车队当时给他做了一些小的改进,加斯利也似乎看到了一些回暖的迹象,但一切在匈牙利打回原点。

加斯利目前只领先于西班牙车手赛恩斯5分,而赛恩斯其实正是里卡多当年离队后红牛考虑的另一个重要人选。考虑到西班牙人的赛车和过去的履历,这似乎是非常令人尴尬的情况。

当然目前赛恩斯已经不再是红牛体系的一员,所以他不会威胁到法国人的位置。但在三大车队之外,身后还挡着一台红牛,这让别人听起来似乎是疯了。

2019匈牙利站赛事评论及展望:汉密尔顿与维斯塔潘的经典对决

虽然西班牙车手已经离开了红牛体系,但科维亚特和阿尔本没有,但我们现在,怀疑是否科维亚特和阿尔本能够承担起红牛一队车手的重任。

至于这个夏休,加斯利要反思自己过去半年的表现,得出一个好的结论,努力提升表现,并远离那些纷纷扰扰的假新闻和不实的报道。

他还有下半年的机会,如果他下半年跑的很好,我们将会让他继续在红牛效力下去,如果他能够和法拉利车手或者梅赛德斯车手展开竞争的话,那我们毫无疑问会留下他。

在中游车队当中,今年雷诺车队的表现显然不够理想。里卡多常常在洛杉矶度过自己的假期,而去年的这个时候,他带了一副隔音耳机,做出了那个改变整个车手市场的重大决定,那就是离开红牛加盟雷诺车队。

澳洲人仍然表示,一些小的,那些不起眼的因素是促使他离开红牛车队的主要原因。而在今年的此时,可能那个去年做出的决定就会在澳洲人的脑海中不断回响。

我们相信澳洲人离开红牛时的一个重要原因是对本田和红牛长期合作的不自信,但如今,搭载本田引擎的红牛赛车已经至少获得了两场胜利,如果不是汉密尔顿的神奇表现,这个数字可能会变成3。

但转换到雷诺的里卡多和和队友霍肯伯格一起经历了一个糟糕至极的上半赛季,他们在前半赛季只拿到了39分,车队迫切的需要下半赛季的努力研发来尽可能的提升在车队积分榜上的排名。

2019匈牙利站赛事评论及展望:汉密尔顿与维斯塔潘的经典对决

在新秀车手方面,拉塞尔无疑迎来了自己菜鸟赛季的最高光时刻,在周六的排名赛中,他努力的为Q2展开拼争,而在周日的比赛当中,他努力捍卫同样的位置。

考虑到威廉姆斯赛车的实力和可靠性,这真的是一个了不起的成就。在今年的最佳新秀争夺当中,诺里斯毫无疑问是目前的车迷首选,一次轮胎枪的故障导致了进站的缓慢,也影响了诺里斯整个出色周末的评分表现。

而上一站比赛当中获得满分的阿尔本继续着自己的良好表现,虽然在排位赛中表现一般,但他还是在努力的为最后的两个积分位置展开争夺,并最后以第10名结束了夏休之前的最后一场比赛,他这样的表现足以竞争到F1历史新秀的排行榜当中,毕竟我们要考虑到他驾驶的是一台小红牛赛车。

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