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梅赛德斯利用背后数据团队让汉密尔顿进行二停

梅赛德斯车队表示,正是因为车队在背后有数据团队的计算和支持,让汉密尔顿的二停策略实行并且最后取得成功。

汉密尔顿在匈牙利站的比赛之中,尝试性的二停策略让他先损失了23秒的时间,但随后利用新轮胎以及较软轮胎的优势,将这一差距弥补并且完成了对于维斯塔潘的超越,取得了比赛的胜利。

梅赛德斯利用背后数据团队让汉密尔顿进行二停

而梅赛德斯车队也承认,在周五由于气温以及雨水的到来,对于整个轮胎数据收集都有一定的干扰,但所有的数据汇总让汉密尔顿最后能顺利逆转。

“因为周五的下雨,让我们在整个周末的数据变得更加的少。”梅赛德斯车队首席策略师詹姆斯表示。

“没有车队会在比赛的周末选择更多的硬胎,而二练是大家集体测试的时间,当遇到天气问题的时候,所有车队的硬胎数据都是不足够的。”

“因此磨损,抓地损失等情况的出现,都是随着比赛的进行而去查看实时的情况的。”

“我们建立了一个赛道模型,并且将仅有的数据都进行了输入,在轨道模型上试跑后,我们得出了轮胎数据,选择了二停。”

“这些都是真实的数据,因此所得出的结果对于我们而言也是可以直接使用的,这是很重要的一部分。”

“在维斯塔潘一停的时候,车队曾经考虑过跟随进站的可能性,但出站的窗口很容易遇上法拉利车队,如果遇上了会造成许多的时间损失,因此我们选择了晚5圈进站。”

“最后我们的数据对于比赛有了帮助,再加上汉密尔顿的出色发挥,以及赛道上的精彩驾驶,让我们取得了比赛的胜利。”

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