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深度分析:奔驰面前的一个大难题:奥康和博塔斯究竟选谁 (下)

在文章的上半部分,我们已经就博塔斯和奥康的纯粹速度、比赛节奏、轮胎管理能力、车手经验等方面进行了分析,而文章的下半部分们将会为大家带来两位车手在比赛策略以及心里、冷酷无情程度、团队合作、长期队内前景等多方面的进一步深度探讨,也许看完这篇文章,奔驰究竟会选择谁,各位心里应该已经有一个明确的答案了

奔驰面前的一个大难题:奥康和博塔斯究竟选谁(下)

比赛策略以及心理

自博塔斯进入围场以来,他的驾驶水平以及赛事策略心里层面就是个迷,这个问题可以追溯到他在威廉姆斯车队效力时期,他总是为自己在比赛中的第一弯能否做出正确的抉择而紧张。

上周末的匈牙利大奖赛就是一个例子,在第一弯试图超越马克斯-维斯塔潘时,芬兰人发生锁死,然后在接下来的几个弯与汉密尔顿发生轮对轮的争夺后失去自己的位子,与我们从电视画面中看到的不同,与汉密尔顿的竞争并没有发生严重的碰撞,实际发生赛车损坏的碰撞是在第四弯与法拉利车手夏尔-勒克莱尔的擦撞。

勒克莱尔从外线超越进入直道后带开差距,这使博塔斯无能为力。之后他为了超越里卡多又花了太多的时间,并且在超越相对慢的中游车队赛车时,时间会比预计的花的多不少。

在霍根海姆,他在追赶兰斯-斯托尔时将赛车撞毁,虽然在特别棘手的情况下这是一个可能车手都会有几率出现的错误,但在比赛的整体能力和心里层面评价时,这却能成为人们对他能力担忧的依据。

虽然他的能力不算太遭,但和他的队友教科书般的表现对比还是欠缺太多,与车队的前一位车手尼克-罗斯伯格也形成了对比,罗斯伯格有足够的速度追赶汉密尔顿,只是在比赛中没有那么激进罢了。

奔驰面前的一个大难题:奥康和博塔斯究竟选谁(下)

总的来说,奥康的驾驶和进攻往往一针见血,当然也有意外发生,去年在巴西大奖赛被套圈时,他与维斯塔潘发生碰撞,使维斯塔潘丢失了本该收入囊中的胜利,这次毫无意义的碰撞似乎来自他和维斯塔潘F3时期的长期的竞争。

他和队友佩雷兹也经常发生碰撞,去年阿塞拜疆站的第一圈他试图防守法拉利车手莱科宁时发生了碰撞,这次碰撞让他失去了原本可以登上领奖台的机会。相信这其中有部分原因是,车手缺乏赛道经验但急于证明自己。

除此之外,他也有很多令人印象深刻的成熟表现,去年比利时大奖赛,他恪尽职守般的跟在队友佩雷兹身后,车队最后第五第六带回,这是非常好的成绩,尽管他可能拥有比佩雷兹更快的速度,但如果冒然攻击,二人可能两败俱伤。

所以这一票我们投给奥康,23岁的他还有很大的改进和提升空间,而博塔斯似乎一直无法破除自己的心魔。

奔驰面前的一个大难题:奥康和博塔斯究竟选谁(下)

冷酷无情程度

在某种程度上我们认为,博塔斯最大的弱点在于,他是一名全面发展的柔顺型车手,比起那种一心只想夺得世界冠军的车手来说,他心态更平和,虽然从今年的比赛看,他更加关注自己,在驾驶中更加强硬,表现出了极佳的竞技状态,但是他显然还没有他的前任罗斯伯格那样的能力去击败汉密尔顿,挑战世界冠军。

上周末的匈牙利大奖赛在次把博塔斯和汉密尔顿放在一起作对比,第一圈汉密尔顿进入第二弯,博塔斯把汉密尔顿向赛道外侧逼,但是留出了充足的空间,但是汉密尔顿在四号弯试图超越博塔斯时近乎把他逼出赛道。对博塔斯希望他在下场比赛的缠斗换一种思维,但这样的驾驶对他来说又十分不自然。

奔驰面前的一个大难题:奥康和博塔斯究竟选谁(下)

而奥康展现了与博塔斯完全不同的个性,他在印度力量车队时,他十分清楚在佩雷兹面前守住自己的位置十分重要,两位车手都希望自己有比对方更好的表现,这就造成了他们的队内竞争。

在赛道上,有些情况下他并不那么顺从车队的期望,和队友竞争并不是一件坏事。但是,如果是和汉密尔顿一起竞争就不是太好的事。但是这些情况并不让他成为一名讨人厌、粗暴的车手,所以奥康的能力也还行。

从这个方面无法评判谁更好。如果你想知道谁更可能成为新的世界冠军,那一定是奥康,但是如果你希望最大程度的保证队内和平,那就选博塔斯。

奔驰面前的一个大难题:奥康和博塔斯究竟选谁(下)

团队合作

博塔斯目前是奔驰车队中深受欢迎并取得不错成绩的重要力量,汉密尔顿形容他们的合作是,在尊重彼此和团队情况下的伟大协作,这是在F1中不可多得的存在。

在成就汉密尔顿这样伟大的车手时,和谐的队内关系是很大的积极因素,虽然在合作中也会产生摩擦,但是很快就会解决。

奥康今年则是车队的三号车手,主要负责在模拟器方面的工作,整个车队对法国人的工作十分赞赏。他用实际证明了自己可以在技术层面与车队达到很好的配合度,过去印度力量车队的工程师们也能为他证明这一点。

奔驰面前的一个大难题:奥康和博塔斯究竟选谁(下)

也许他加入车队能成为比博塔斯更高效的技术贡献者,他也确实证明了自己能适应奔驰以及适应汉密尔顿的工作方式。

但是值得注意的是,我们能看到他有很强的好胜心,明年他加入车队,我们很有可能看到今年法拉利车队勒克莱尔对阵维特尔的局面,也许他会尽一切可能证明,自己是不比汉密尔顿差的车手。他有竞争力,但是这不一定有利于队内和谐。

所以,单就队内和谐,也许博塔斯更加合适,至少他现在已经证明,在车队拥有汉密尔顿的情况下,他可以充分发挥二号车手的作用,并在合适的范围内,为世界冠军努力。

奔驰面前的一个大难题:奥康和博塔斯究竟选谁(下)

长远发展

就目前而言,车队是在为汉密尔顿寻找2020赛季的新队友,但是这个背后涉及的问题十分复杂。

车队需要保持长期相对的稳定发展,虽然汉密尔顿的合同到2020年,并且2021年他可能继续待在车队为打破舒马赫的记录而努力,但是奔驰车队也必须了解汉密尔顿随时可以选择退出F1或者转去其他车队。

汉密尔顿自己说还会待在F1至少五年,但是他对2021年的比赛规则和这项赛事的吸引力提出了质疑。其实也没有合同约束他必须留下来,同时对法拉利车队的喜爱是所有车手的共同特点,这也是不定因素。

如果车队留下博塔斯是一项很稳定的因素,他有速度,这个赛季他几乎可以和汉密尔顿有相同的速度,但是他自2017年加入奔驰车队以来的年度总排名分别是第三和第五,今年,他的积分暂居第二,维斯塔潘仅落后7分给了他巨大的压力,而汉密尔顿则在积分上遥遥领先。

奔驰面前的一个大难题:奥康和博塔斯究竟选谁(下)

奥康在这个方面有着诱人的吸引力,他年轻有潜力,博塔斯在没有汉密尔顿的情况下,并不能保证车队能继续夺得世界冠军,但是已经为梅赛德斯工作一年的奥康很可能成为又一位向世界冠军发起冲击的车手。

如果2021年汉密尔顿没有继续与梅赛德斯合作,那么拥有奥康的奔驰依旧是一支强大的车队,奥康出身奔驰青训,和车队有长远的合作,他也证明了自己成为世界冠军的潜力。

所以,如果寻找下一位十分优秀且年轻的顶级车手,奥康是目前车队手里可以拿到的最好的牌,而如果只是给汉密尔顿找僚机,那就留下博塔斯吧。

总结

沃尔夫做这道选择题真正的挑战在于,他需要平衡从汉密尔顿身上长期获得最大利益的核心诉求以及奥康或博塔斯谁更能有巨大的潜能让车队长远稳定。

在F1的历史上,一个团队拥有一名巨星级别的车手时,必须评估两点,一是保证车队有获胜能力,二是确保队内和谐平衡,能协助团队共同战斗,这两个方面的平衡不是任何预设的合同就可以直接解决的。

就目前赛车拥有的速度和需要的关系来看,博塔斯对汉密尔顿更好,但是充分考虑对手影响,红牛车队正在不断强大,法拉利车队也不会一直低迷,对汉密尔顿队友的选择就要考虑这位队友是否足够强大,足以保证车队始终和另两支车队有抗衡的能力。

奥康有真正长期发展的前景,但他的加入会伴随着潜在的破坏平衡或者出现内斗的代价,事实上,即使他现在是车队的三号车手,他也需要时间去建立和博塔斯一样的团队合作能力,熟悉赛车以及其他一切真正在赛道上真正缠斗所需要的知识储备。

奔驰面前的一个大难题:奥康和博塔斯究竟选谁(下)

如同沃尔夫向外界传递的那样,两位都是优秀的车手,都是很棒的选择,他们拥有不同的优势,明年不同的车手搭配会对车队产生截然不同不影响。如果车队想要短痛而收获更长期利益,那么奥康是不二选择,但是就保证2020年优势,留下博塔斯似乎更加稳妥。到底作何选择,的确是摆在沃尔夫面前无法回避的大难题。

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