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更换车手这颗重磅炸弹,红牛车队冒了哪些风险?

红牛车队在F1当中有过更换车手的先例,上一次就是2016年的西班牙站。而在本赛季夏休期第2周的周一,红牛车队再次传出重磅炸弹,原本在本赛季被车队寄予厚望从小红牛升入红牛一队的加斯利因为挣扎的表现,使车队陷入困境,他不仅没能与大车队展开直面争夺,更是在多场比赛当中陷入中游车队的绞杀战,这样的表现显然是令红牛车队不能满意的。

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从比利时大奖赛开始,法国车手加斯利将加盟红牛二队,英泰混血的阿尔本将和维斯塔潘搭档,对于加斯利来说,加入红牛车队原本是他生涯腾飞或者证明自己的一个好机会,但就目前的情况来看,这样的机会已经浪费掉了,而他的生涯也已经命悬一线。

阿尔本原来本赛季甚至都没有获得F1的席位,但在下半赛季。他将被推到F1中最受人关注,同样也是最为糟糕的一个车手席位上。

红牛车队提出换人的理由非常简单,维斯塔潘在今年已经获得两个分站赛冠军,而队友的光芒却完全被荷兰人掩盖,这令车队蒙羞。

维斯塔潘已经获得181分,只落后目前排名车手积分榜第二的博塔斯7分,而加斯利只有63分,这一成绩仅仅比地球组冠军的赛恩斯领先5分,维斯塔潘已经连续20多场比赛没有低于前5名完赛,而在今年的比赛当中,他已经收获了两场胜利,五个领奖台和一个首发,而加斯利的最好成绩仅仅是第4名。

而在排位的对决当中,刨去特殊情况的加拿大和阿塞拜疆站,加斯利只赢过队友一次,而排位赛与队友的差距更是全围场最大的0.529秒。

从过往的成绩和天赋对比上,可以接受维斯塔潘击败加斯利,但在本田引擎和红牛车队今年可靠性和战力有极大提升的情况下,车队迫切需要加斯利拿出更好的表现。

因为今年本田的表现,或者说是维斯塔潘的出色表现,让红牛车队改变了短期的目标,车队现在的目标已经改为争夺车手和车队的双料第二,而在2020年的中期目标,他们将奋力为总冠军发起冲击。

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我们可以说,如果本田引擎和红牛赛车的配合没有这么出色的话,或者说维斯塔潘的表现没有这么耀眼的话,加斯利的合同至少应该是稳固的。

但因为今年表现太好,加斯利的表现又与车队的意愿相左,就让车队加大了赌博的筹码。

从原本情况看,这原本对于加斯利是一个相对自由的赛季,当然我们所谓的自由是取代里卡多,在车队当中获得经验,并尽可能的辅佐荷兰少年。但随着时间的推移,法国人付出了巨大的代价。

按前半赛季的情况看,我们可以做一个简单的评估和计算,红牛车队是有几率拿下他们的双料亚军目标的。

但博塔斯的车手积分是自己队友的75%,勒克莱尔的积分更是自己队友的85%,而红牛这边,加斯利的积分仅仅是队友的35%。

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此外,在匈牙利,因为加斯利的表现实在不佳,他不仅没能和勒克莱尔维特尔等一批领头车手展开较量,更是被西班牙车手塞恩斯整场挡在身后。

更严重的后果是,因为维斯塔潘受到了汉密尔顿的战术牵制,他不得不全场盯住汉密尔顿。

但和后方集团的巨大差距才是奔驰车队神奇二停成功的关键,虽然法拉利赛车那场比赛慢得相当可怕,但那个空间当中,加斯利至少应该置身其中。

不管是法拉利的任何一个人,或者加斯利在那个空间当中,我相信梅赛德斯球队不会那么从容的招入汉密尔顿进行第2次进站。

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所以无论是在本赛季的短期目标,还是在明年甚至以后的长期目标,加斯利都已经开始损害车队的利益,当下半赛季车队有机会争冠时,加斯利的表现已经不能满足车队的雄心壮志。

阿尔本获得了一个成就自己的非凡机会,原本只是电动方程式日产车队车手的他,获得了来自红牛的召唤,而现在他甚至有机会获得一辆2020赛季有争冠潜力赛车的使用权。

我们已经可以说,他非常好的应付了自己前半赛季的适应期,但未来在还剩9场比赛的情况下,阿尔本也许会产生比加斯利更差的一些后果。

他必须在一种完全不同的工作氛围和车队气氛下学习,适应一辆新的赛车,并去磨合一个新的技师团队,而同时他还要和红牛目前最好的车手,或者说是全赛道上最好的车手维斯塔潘进行直接对抗。

如果说红牛把阿尔本换上来只是为了实现自己的短期目标—和法拉利争夺年度第二的话,那阿尔本上来必须即插即用,几乎不可能拥有磨合期,这可能会导致和加斯利一样的结果和下场。

这是一个非常有挑战性的时期,红牛也是一个非常具有挑战性的车队,更有经验的车手在季中换人的压力之下,有可能变得萎靡不振。

如果这场赌博失败的话,这会对阿尔本意味着什么呢?

他是不是能够重新回到小红牛,然后重新磨合一下,就当一切都没有发生过一样?

如果他跑的甚至还不如加斯利呢,他能够经得住这样的压力,并还能够留在红牛体系当中吗?

我们不知道。

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这听起来有点像对阿尔本F1之路的半途而废,但事实就是如此,赛季中换人的风险一直都很高。

2016年红牛的换人证明了如果一切顺利的话,维斯塔潘究竟能够跑成什么样子。

但没有人寄望于阿尔本的红牛首秀就能够夺冠,因为即使是维斯塔潘,虽然他有一个非常好的亮眼开局,但他在2016年的大多数比赛当中都是在适应红牛车的节奏的。

如果再次重复这样的戏码,而且是在失败的情况下重复这样的戏码,可能会让经理这场变动的所有车手围场声望大大降低。

加斯利在红牛二队跑得不错,在里卡多突然的转会雷诺车队之后他被推上了红牛一队的席位,车队也认为他能够比去年跑的好,但实际上则适得其反。

其实这次换人跟2016年的事情没有太多本质的不同,而相同的结果是,科维亚特和加斯利两人隔年都被下放到了红牛二队。

科维亚特在被红牛车队下放之后,大部分的时间中宛如一座行尸走肉,虽然偶尔能获得积分,但他已经完全没了第1段红牛车队生涯时那种干劲儿和能力,更不要说他在红牛车队偶尔登上领奖台的出色表现。

这样的情况会出现在加斯利的身上吗?

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红牛可以利用加斯利和阿尔本的数据对比来最大限度的判定和选择2020赛季甚至以后荷兰人的队友搭档,其实除了维斯塔潘之外,三名车手都有一定的几率回到红牛一队,尽管科维亚特最后一次效力红牛车队的比赛是在2016年。

这次冒险的做法,能够给阿尔本提供宝贵的大车队征战经验,也能让车队近距离的观看阿尔本的天赋展示,这同样也会让红牛车队了解到一些事情,不管是好的事情还是坏的事情,这都有利于红牛车队在未来的选材当中吸取教训。

红牛车队最喜欢使用这种大胆的战术,也非常善于去平衡风险和投资之间的回报比率。而现实的情况是,红牛车的底下现在目前根本无人可选。

如果阿尔本没有达到车队的预期,而加斯利又因为赛季中期下放受了严重的心理打击,这样我们就是否可以认为,科维亚特能够在免试的情况下直接获得2020赛季红牛车队的车手席位呢?

当然这一切实现的基础是科维亚特的下半赛季跑的要比加斯利来的好。

更换车手这颗重磅炸弹,红牛车队冒了哪些风险?

这其实就是红牛车队所面临的风险,当2016年进行车手调换时,红牛车队底下有一个17岁的年轻天才,并能够给车队带来长期的效率保障,虽然有一些毛躁,也有一些事故,但红牛车队愿意等待他的成长,并给他交上一些学费。

但现在的情况是,红牛车队根本没有时间等待。如果阿尔本能够加入法拉利和梅赛德斯的缠斗当中,那我们就认为这次红牛车队的赛季中换人是合理且英明的,而车队也承认和加斯利继续在一队保持合作关系会阻碍车队的发展,但泰国人的红牛之旅能够成功吗?

不管你把它叫做为赌博、实验、或是掷色子,下半赛季的红牛车队一定会有非常多的故事转折,也有非常重要的战略决策,但这个转折的风险极高,如果失败。红牛车队的如意算盘只会适得其反。

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