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2019赛季F1夏休期回顾盘点——赛点车队

去年因为重组而被取消了相当一部分积分的赛点车队在上半赛季的前几场比赛迎来了一阵短暂的复苏,车队现任金主兰斯-斯托尔(Lance Stroll)在混乱的德国大奖赛当中甚至还差一点点就登上了第三名的领奖台。

但是令加拿大财团以及塞尔吉奥-佩雷兹(Sergio Perez)都没有想到的是,十二场比赛之后,车队也只能够排在积分榜的第八名,还比身前的阿尔法-罗密欧少拿了一个积分。

2019赛季F1夏休期回顾盘点——赛点车队

开赛之初,赛点曾是场上表现最好的中游车队之一,斯托尔揭幕战直接强势带回一个第九,随后佩雷兹连续三场积分完赛。

赛点在成绩上的节节败退始于西班牙大奖赛,那段时期的积分荒也成为了今年的一段十足的黑暗期。

不过和哈斯不同的是,赛点车队在那一段时间的低迷并非是由于空气动力学方面的负升级所致,而是和车手状态息息相关。

赛点车队半程完赛成绩汇总:

澳大利亚 巴林 中国 阿塞拜疆 西班牙 摩纳哥
9/13 10/14 8/12 6/9 15/退赛 12/16
加拿大 法国 奥地利 英国 德国 匈牙利
9/12 12/13 11/14 13/17 4/退赛 11/17

综合上述数据我们不难看出,赛点至少在稳定性方面还算是中游行列当中最为出色的一支,整个上半赛季只有一次退赛(这样的完赛率能够和法拉利车队一样并列第五),不过两位车手同时积分完赛也是只有一次而已。

一二号车手之间两极分化严重一直以来都是中游车队的常态,但是今年赛点似乎打破了这一常规。

顶级资源+菜鸟车手搭配次级资源+资深车手的这样一个配置在现如今的围场当中也是实属罕见,所以能够交出这样的一份答卷从某些意义上来说也可以算得上是情理之中。

2019赛季F1夏休期回顾盘点——赛点车队

上赛季被车迷们调侃为“父爱力量”车队的赛点从去年下半年开始到今年上半年还算是度过了一段甜蜜期,但是今年两位车手的失误却在六七月份赛历最为繁忙的时候给车队添了不少麻烦。

综合来看,那段时间赛点的Q3率都是场上最低的车队之一。和去年同期相比,车队积分也是足足少了28分。

拿分情况与稳定性的攀升正好成反比,这放在任何一个时候都不算一个特别好的迹象。

今年众多中游车队的一个通病似乎都是在冬测举办地——巴塞罗那没能抬起头来。

赛点也是如此,连续拿分的高歌猛进之势在加泰罗尼亚戛然而止,佩雷兹和斯托尔在周六的排位赛当中甚至是止步Q2,那场比赛后者的发车位在倒数第二排。

2019赛季F1夏休期回顾盘点——赛点车队

根据赛季之初一些大媒体的报道,劳伦斯-斯托尔(Lawrence Stroll)先生早在去年年底就给车队增加了一部分相当可观的投资,其中有不少都流入了梅赛德斯的口袋,所以我们完全不用怀疑银箭没有给赛点提供足够的技术支持。

同样的例子也可以放在威廉姆斯车队当中去讲,虽然正式车手贵为梅赛德斯青训营的优秀毕业生,无奈车队本身过于不给力。

不稳定的军心,是赛点车队在赛季中段崩盘的重点因素之一。围场当中一个老生常谈的话题就是佩雷兹渴望转会的心情。

墨西哥人目前面临的一个糟心的事实是他已经在印度力量/赛点连续待了五个半赛季(今年是第六年),而相关的一些转会传闻也伴随了他很长一段时间。

而至于斯托尔,富二代自然也是不太愿意继续让自己的职业生涯在这样一支并不能够给他带来太多积分甚至是领奖台的车队。

在两个月之前,斯托尔就曾隐晦地表达了自己希望能够加盟迈凯轮甚至是梅赛德斯的想法。

2019赛季F1夏休期回顾盘点——赛点车队

目前来看,赛点依旧是场上主宰2020年车手市场的最关键的一支车队,其中主要的一个变量就是梅赛德斯阵营的埃斯特班-奥康(Esteban Ocon),法国人目前尚未脱离梅赛德斯体系,但若是执意要出逃去雷诺或是其他车队的话,对于梅赛德斯来说无疑是一个非常大的损失。

在梅赛德斯的两支客户车队当中,威廉姆斯自然不会成为奥康的选择,因此余下的只有赛点,并且空余的席位直指老将佩雷兹。

作为当前主宰奥康职业生涯命运的掌舵者,托托-沃尔夫(Toto Wolff)在近几个月有关于这位爱将未来的发展依然是闪烁其词,不过奥康本人倒也没有表达很鲜明的立场,更多的时候则是选择沉默。

2019赛季F1夏休期回顾盘点——赛点车队

再把目光回到赛点车队本身,下个赛季的车手阵容极有可能发生比较大的变动,佩雷兹和斯托尔都是很大的变数。

在经过了一段极为失败的季中升级之后,连一向不太批评车队的斯托尔都在匈牙利的比赛结束之后发表了自己的不满:“我们在亨格罗宁的表现非常失败,大家都知道这是一条以低速弯为主的赛道,但是我们却在这些关键的地方丝毫没有抓地力,这真的非常让人光火。我想我们的赛车在赛道上给人的直观表现就是慢如蜗牛一样,而工程师也在赛后没法找到原因,这是最让人头疼的地方。”

“我们再一次丢失了很多的位置,甚至有的时候还会被旁边的威廉姆斯给超过去,赛季刚开始的时候情况可不是这个样子的。我现在很遗憾地宣布,我们的季中升级完成得非常失败,可以用糟糕透顶来形容。”斯托尔补充道。

2019赛季F1夏休期回顾盘点——赛点车队

根据数据统计,斯托尔在上述采访当中所吐槽的有关于威廉姆斯的事实并非空穴来风。

虽然赛点在今年紧张的中游行列争夺当中表现尚可,但是两位车手在正赛当中(相较于发车顺位)所丢失的位置却是全场最多的,这也确实是一个相当苦恼的话题。

除此之外,根据美国媒体ESPN之前所进行的一项调查,去年因为加拿大资本介入而转粉赛点的相当一部分车迷也在本赛季中期发生了倒戈,甚至还出现了队友粉丝之间互骂的情况,不过大多数情况下还是佩雷兹的粉丝略占上风。

梅赛德斯所承诺的第三版升级引擎预计将在蒙扎站前后到来,而夏休期结束之后的几场比赛对于所有人来说也都是关键战役。

目前中游行列的竞争态势依旧是热闹非凡,但凡有人在这个时候掉链子,就很难在赛季末期再去追上。

2019赛季F1夏休期回顾盘点——赛点车队

还有两个星期不到就要开始的比利时大奖赛对于赛点的前身——印度力量车队来说也算是一个福地,而在今年的霍根海姆,小红牛已经创下了本赛季中游车队领奖台的先例。究竟赛点车队在下半年会何去何从呢?让我们拭目以待吧……

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