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迈凯伦:众车队太热衷于把他们的问题归咎于轮胎

迈凯伦车队的性能总监安德里亚·斯特拉认为一级方程式的车队有一种“倾向(tendency)”,夸大倍耐力轮胎对赛车性能波动的影响。

倍耐力决定在2019年改用更薄胎面轮胎,这是本赛季的主要话题之一,并引发了一场最终以失败告终的回归上一年橡胶的努力。

法拉利和红牛是这一举措的主要支持者,它们认为新轮胎将以牺牲自己的利益为代价,为梅赛德斯W10赛车带来优势,而哈斯则指出,修订后的橡胶配方构可能是其VF19赛车速度极不稳定的一个原因。

迈凯伦:众车队太热衷于把他们的问题归咎于轮胎

迈凯伦是反对回归老式轮胎的车队之一,它的F1主管认为这件事被夸大了。

“我不得不说,轮胎确实是一个难题,但我认为也有一种趋势……你有一定的野心,你有一定的成就,你倾向于不同的轮胎,我认为这太简单化了,人们应该更多地提出关于他们所取得成就的公平问题,而不是简单地应用数学公式‘这是我想要的,这是我现在的位置,所以减去差异——这是轮胎(this is where I want to be, this is where I am, so subtract the difference – and this is tyres)’。”

“如果你对这个行业不了解(一些东西),或许你可以幸运地干上几年,但你不会主宰这个领域。”

迈凯伦车队负责人赛德尔同意斯特拉的看法。

赛德尔在接受采访时表示:“了解轮胎在任何领域都发生了什么,这是我们业务的一部分,对我们来说也是如此,因为我们经常遇到这个问题。我们不知道与其他一些车队面临的问题相比,我们的问题到底有多大,(尽管)好吧,有些车队对此更直言不讳。”

迈凯伦车队新任技术总监詹姆斯·基(James Key)将F1轮胎的研发描述为“绝对是一门科学(definitely a science)”,不过他也承认这其中“有一点运气(a little bit of luck)”。

迈凯伦:众车队太热衷于把他们的问题归咎于轮胎

詹姆斯·基说:“有时候你无法完全预测明年会发生什么。倍耐力在阿布扎比等地为我们提供轮胎测试方面做得很好,但这与你在冬季测试和赛季中所面临的赛道类型截然不同。在团队中有很好的专业知识,但是这是一种彻底的方法尽最大努力确保理解如何对待轮胎、如何预测他们要做什么,然后随着周末的进展修改这一观点。”

“对我个人来说,这是明年一个很好的参考点,因为有些事情会让你的轮胎管理更具竞争力。我们需要确保明年和明年以后我们还能继续这样做,所以有一些因素在起作用,我们保持这些因素很重要。”

“这是少数几件对每支车队都一样的事情之一。所以,仅仅因为你的车坏了,就建议我们换轮胎,这有点像在摇尾巴。”

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